Pininfarina y Morgan presentan su autocar ‘Midsummer’ con cabina de madera tallada
Autobús de pasajeros «MIDSUMMER» diseñado por Pininfarina y Morgan
Pininfarina SpA y Morgan Motor Company han unido fuerzas para crear el Midsummer, un nuevo carrocero descapotable que celebra el apogeo del estilo europeo Barchetta. Estamos en pleno verano, con días brillantes y noches cálidas, y dos fabricantes de automóviles se inspiraron para imaginar el auto deportivo de carrocería de verano como un convertible.sin techo Diseño automotriz expuesto hecho a mano de madera interiores y aluminio Paneles de carrocería.
Esta fue la primera vez para Morgan, quien mantuvo la madera oculta dentro de la estructura de la carrocería. El uso de la madera es visible desde el principio, creando la línea de hombros alrededor de la cabina. El diseño se inspira en la construcción naval y utiliza estructuras de madera formadas a mano alrededor de la cabina. Cada sección de la cabina está hecha de teca y cientos de capas delgadas laminadas, y cada vehículo tiene nueve secciones de teca únicas que tardaron más de 30 horas en crearse. Hay 126 capas de teca solo en la parte superior del tablero y 120 capas en cada una de las puertas.
Imágenes cortesía de Pininfarina SpA y Morgan Motor Company
La ‘fuoriserie’ de Pininfarina marca la colaboración con Morgan
Mirando a este carrocero de verano desde atrás, las proporciones, el nuevo diseño de la superficie y las líneas de los hombros cambian y fluyen con su apariencia, dependiendo de la dirección en la que mire el espectador.Estos diseños están tomados de páginas clásicas. Pininfarina Libros de diseño de finales de los años 1930 y principios de los 1940.El coche conserva su aspecto familiar. morgan La forma del ala se cambia sutilmente para mejorar la aerodinámica y el ala está diseñada para reducir la turbulencia del aire, especialmente delante de las ruedas, para mejorar el rendimiento del automóvil.
La carrocería Midsummer está equipada con llantas de 19 pulgadas que son más ligeras que el modelo anterior y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 para un buen rendimiento y una apariencia clásica. También se espera que estas ruedas se utilicen en futuros modelos Morgan. Los umbrales inferiores hechos a mano añaden volumen y se integran con el entorno del vehículo, mientras que sus nuevos faros y su parrilla rediseñada mejoran el flujo de aire y la refrigeración del vehículo.
Una cola más larga también forma parte del diseño, que recuerda a los diseños clásicos de Pininfarina, con la insignia de Pininfarina colocada en el panel destacando la colaboración del diseño. Este logo y su ubicación marcan un momento importante para Pininfarina. El fabricante de automóviles normalmente lleva una insignia «Diseño de Pininfarina», pero para conmemorar su asociación con Morgan, se utiliza un logotipo de marca con la palabra «fuoriserie» (o «no serie»), lo cual es una adición bienvenida a Pininfarina. es la primera vez.
Sólo se producirán 50 carroceros de verano
Las rejillas de ventilación en forma de «tecla de piano» expulsan el aire caliente del motor
Pininfarina y Morgan instalaron un capó largo para Midsummer Bodybuilding para ayudar a los conductores a ver dónde estaban las ruedas delanteras, mejorando así su precisión al conducir el coche. Las rejillas tradicionales fueron reemplazadas por una serie de ventilaciones en forma de «tecla de piano» para permitir que el aire caliente salga del motor. Diseñados para el verano, los diales analógicos vienen en un suave color blanquecino que complementa el cálido diseño de la cabina de madera del automóvil.
Incluso el volante ha sido modificado y ahora cuenta con un macizo centro forjado de aluminio. El Midsummer también se beneficia de un sistema de audio Sennheiser con nuevos controles en el tablero y, a pesar de estos elementos de diseño, el peso total del vehículo es de solo 1000 kg. Morgan dijo que la cantidad de elementos hechos a mano que rodean el Midsummer Coachbuilding es mayor que la de otros modelos. Tomemos como ejemplo los paneles de la carrocería de aluminio forjados a mano, cuya producción requiere más de 250 horas. Como resultado, cuando la producción comience en el tercer trimestre de 2024, cada vehículo producido tardará más en pasar por la planta de Morgan en Pixley Road.
En el momento de esta publicación, sólo se han producido 50 coches de carrocería Midsummer, todos los cuales se han vendido a sus respectivos clientes durante una serie de sesiones de vista previa. El inicio de la producción en 2024 coincide con el 115 aniversario de Morgan, lo que hace de esta colaboración con Pininfarina una doble celebración. La producción finalizará en 2025 y se espera que Midsummer haga su debut público en el Festival de Velocidad de Goodwood 2024 en julio.
El uso de la madera se puede ver desde el principio, creando la línea de hombros alrededor del habitáculo.
El diseño del automóvil se basa en técnicas de construcción naval y utiliza una estructura de madera moldeada a mano.
La teca y cientos de finas capas de teca se laminan juntas para formar cada parte de la cabina.
Volante revisado con centro de aluminio macizo.
