La estación Michigan Grand Central vuelve a funcionar. abandonado hace mucho tiempo Detroit El hito es volver a la normalidad atravesar Quinn Evans Arquitectos atrás Compania de motores ford El edificio fue adquirido hace seis años. Sus compradores utilizarán el complejo de 18 pisos como un centro cultural y de tecnología móvil único.
este Edificios históricos El espacio disponible en Corktown asciende a 640.000 pies cuadrados. Tiene una palaciega estación de tren de tres pisos debajo de una torre de 15 pisos; cada piso de la torre cubre 25,500 pies cuadrados. En el futuro, muchas instalaciones públicas quedarán ocultas en el antiguo vestíbulo y zonas de espera, incluidos espacios creativos para nuevas empresas, organizaciones de servicios para jóvenes e instalaciones hoteleras.
«Este proyecto es un verdadero viaje emocional», afirmó Richard Hess, jefe del equipo de diseño de Quinn Evans. «En la inauguración, alguien tomó el último tren de Chicago a Detroit al Michigan Center antes de que Amtrak cerrara el servicio entre las dos ciudades en 1988. Durante el fin de semana, la primera propuesta tuvo lugar en el vestíbulo. Vea esto. Todo es tan especial.
Quinn Evans fue incorporada por primera vez al equipo de diseño del Michigan Center por los antiguos propietarios, la familia Maroun, en 2011. Vendió la propiedad a Ford. En 2018 fue de 90 millones de dólares. ese año, Ford contrata a Snøhetta para rediseñar las estaciones de trenpero finalmente Quinn Evans regresó.
En 2020, PAU y Ford lanzaron Plan Maestro del Parque Roosevelt: El sitio de 30 acres alberga la Estación Central de Michigan y el edificio de 1926 de Albert Kahn, anteriormente conocido como el Depósito de Libros de las Escuelas Públicas de Detroit. Dos años después, en 2022, se inicia una obra Proyecto paisajístico de 6 millones de dólares de Mikyoung Kim Design Esto cambió el aspecto del Parque Roosevelt.
Ahora, Michigan Grand Central Terminal tiene su gran reapertura, encabezada por un Concierto repleto de estrellas el 7 de junio (con actuaciones de Diana Ross, Eminem, Jack White y Big Sean), marcando el clímax del largo viaje. «Por supuesto, tuvimos problemas logísticos», dijo Hess. «Hemos orquestado el trabajo de más de 60 diseñadores, arquitectos, ingenieros e historiadores durante los últimos 6 años, 2 de los cuales fueron durante una pandemia global».
En el futuro, el Centro de Michigan pronto trabajará con Joe Louis Greenawayes un proyecto paisajístico de The Smith Group que conectará el campus con vecindarios de todo Detroit. Los empleados de Ford ocuparán el Michigan Center, mientras que la incubadora de tecnología Newlab se ubicará en un antiguo edificio de almacenamiento de libros diseñado por A. Kahn.
En conjunto, la transformación del sitio es parte de un esfuerzo más amplio para posicionar a Detroit como un catalizador para la innovación en la industria de la movilidad. El esfuerzo sienta un precedente para otros proyectos recientes en Motor City que han transformado edificios históricos en la era moderna, como La AOD restaura la Torre del Libro de Detroit.
Michigan Grand Central Terminal abrió por primera vez en 1913 y fue diseñada por Warren & Wetmore y Reed & Stem, el equipo de arquitectura detrás de la Grand Central Terminal de Nueva York. El edificio en sí está hecho de 8 millones de ladrillos y se extendería 883 millas si se colocara de punta a punta.
En la década de 1940, más de 4.000 pasajeros pasaban por sus pasillos cada día. Sin embargo, debido a la influencia del entorno externo, estas cifras han ido disminuyendo lentamente. El ascenso y la caída de Detroit son bien conocidos, y la propia historia de la Universidad Central de Michigan es de colapso catastrófico. Detroit se hizo famosa por su desindustrialización después de la Segunda Guerra Mundial, cuando promulgaciones como derecho al trabajo La aprobación del proyecto de ley trasladó miles de empleos sindicales de Michigan al sur.
La estación central de Michigan cerró el 6 de enero de 1988, el último día para que los trenes circularan de Chicago a Detroit (Amtrak posible restablecimiento del servicio). Irónicamente, Eminem filmó su vídeo musical en 2009. hermoso En un edificio abandonado, capture su decadencia.
Ford Motor Company compró el edificio en 2018. Reubicación desde un parque de oficinas suburbano a un centro transitable para atraer jóvenes talentos.
Antes de que pudiera comenzar el trabajo de pala, los contratistas tuvieron que bombear 3,5 millones de galones de agua desde el sótano del Michigan Center. Se retiraron 3,990 yardas cúbicas adicionales de escombros del sitio para dejar espacio para el proyecto de renovación. «El edificio ha sufrido muchos daños debido a la exposición. El agua ha entrado en el edificio casi todos los días durante 30 años. «Los cimientos, que tienen aproximadamente un metro de profundidad, se están secando a un ritmo de una pulgada por mes. «
En última instancia, las obras de restauración emplearon a más de 3.100 trabajadores cualificados. en total, Escuela de Arte En total se dedicaron 1,7 millones de horas a la renovación del edificio. Se han conservado algunos grafitis de los días abandonados del edificio y se pueden ver obras de arte de FELT, Dibo y Sr. Diablo en todo el complejo rediseñado. La división de tecnología de Ford Motor Company también rediseñó muchas características.
Hess dijo que el teléfono de Quinn Evans comenzó a sonar tan pronto como llegó a Detroit la noticia de que la Estación Central de Michigan estaba siendo restaurada. Durante décadas se han robado decoraciones y accesorios del edificio. Algunos elementos fijos, como cobre o alambre de desecho, se vendieron a compradores clandestinos, mientras que los artículos más caros, como el reloj del pasillo, se conservaron como tesoros familiares. Pero cuando se anunció la noticia de la reapertura del edificio, poco a poco regresó lo efímero original del diseño de 1913.
«Un día alguien nos llamó y nos dijo que tenían el reloj original de la estación», añadió Hess. «Él dijo, «No les diré quién soy ni dónde vivo, pero dejaré el reloj en este lugar». Finalmente lo apoyaron contra el costado del granero y nos dejaron cubrirnos con mantas. Fueron muy atentos y nos dijeron que nos aseguráramos de darle la vuelta cuando lo manipuláramos porque la pintura es quebradiza. Obviamente el reloj significa mucho para ellos, pero quieren reintroducirlo en la estación de tren.
Sin embargo, no todas las características son originales: uno de los capiteles corintios fuera de la entrada principal fue reconstruido desde cero usando un bloque de piedra caliza de 21,000 libras, un trabajo que tomó 450 horas para completarse. Para lograr una combinación perfecta, los diseñadores utilizaron un escáner 3D portátil para hacer coincidir los contornos precisos de las columnas corintias existentes en el sitio.
Para garantizar la autenticidad, el equipo de restauración compró más de una piedra centenaria de las mismas canteras de Indiana, Warren & Wetmore y Reed & Stem, utilizadas para el exterior de piedra caliza del Michigan Center.
La propia cantera de Indiana ha estado cerrada desde la década de 1980, pero la restauración en el Michigan Center permitió que el sitio reabriera. El equipo de construcción extrajo más de 600 toneladas de piedra caliza rayada única para completar con éxito el proyecto.
También se reconstruyeron tres enormes candelabros en la sala de espera y el vestíbulo. Por último, pero no menos importante: los paneles del techo de Guastavino restauran la sala de espera y el vestíbulo de la Estación Central de Michigan a su antigua gloria. Se utilizó el equivalente a 14 kilómetros de lechada en sólo 29.000 placas de techo Guastavino. Algunas de las franjas de ladrillo están pintadas con plumas para mezclar la piedra antigua y la nueva.
La transformación de la Estación Central de Michigan se basa en el sólido historial de Quinn Evans en proyectos de reutilización adaptativa. En los últimos años, Quinn Evans ha transformado una antigua cervecería en un lugar de trabajo para una organización de servicios sociales y una sede de taxis en apartamentos.
«Sorprendentemente, este edificio es un símbolo de la resiliencia y el ingenio de Detroit», señaló Hess. «Originalmente reflejaba la imagen de la ciudad como una potencia industrial. En la década de 1940, Detroit fue el centro del arsenal democrático de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Es importante abrazar esta historia y su conexión con la vida de las personas. Este proyecto no sólo atrajo la atención del equipo Resonance de Quinn Evans también resuena con la ciudad de Detroit y la visión de Ford a la vanguardia de la movilidad del futuro.
