California High Speed Rail presenta planes de diseño para renovar estaciones históricas
diseño de estudio Foster + Socios, Arup Page y Turnbull han revelado los cuatro primeros ESTACIÓN DE TREN Se espera que la línea de tren de alta velocidad de California sea el primer sistema ferroviario de alta velocidad en los Estados Unidos.
Foster + Socios y Arup Participó en el diseño de cuatro estaciones para el tren de alta velocidad de California, que conectará San Diego en el sur del estado con Sacramento en el norte y muchas ciudades intermedias.
Como parte de la primera fase del proyecto, el proyecto comenzará desde San Francisco llegar angeleslas estaciones estarán ubicadas en Merced, Fresno, King Tulare y Bakersfield, con Diseños preliminares anunciados el año pasado..
Según Foster + Partners, las cuatro estaciones del Valle Central estarán conectadas a través de un lenguaje arquitectónico que «refleja el espíritu sostenible del proyecto más amplio» y contará con marquesinas «altísimas».
«Estamos desarrollando un lenguaje arquitectónico para cuatro estaciones en el Valle Central, incluidas marquesinas imponentes que traerán aire fresco y protegerán a los pasajeros que esperan del fuerte sol», dijo Stefan Behling, director del estudio de Foster + Partners. refleja el espíritu sostenible del proyecto más amplio. «
Las representaciones muestran el exterior y el interior de cada estación, rematados por volúmenes rasgados revestidos en bronce metálico o blanco mate, que se mezclan con paredes de madera y piedra con persianas, columnas pesadas y un techo estilo pérgola suspendido sobre la gran entrada.
La estación Fresno del proyecto incluirá un paso de peatones elevado que conectará la estación del centro de Fresno cerca de Chinatown y Mariposa Street, así como la restauración del almacén histórico del sitio por parte de American Architecture Studio. página y turnbull.
Construida en 1872 e incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos, la estación es un edificio de estilo Reina Ana con un techo y cúpula a cuatro aguas en forma de campana de pizarra y una estructura de ladrillo rojo.
Las actualizaciones de la estación incluirán hacer que el edificio cumpla con los códigos contra incendios, seguridad humana, estructurales, sísmicos y de accesibilidad, así como restaurar características arquitectónicas para permitirle convertirse en un «centro de tránsito ultramoderno».
«Esta estación histórica se convertirá en una parte emblemática y económicamente importante del centro de Fresno y del sistema ferroviario de alta velocidad», dijeron Page y el presidente de Turnbull, Peter Birkholz.
La estación Merced, ubicada en el norte de Fresno, también incluirá un puente peatonal hacia el centro y servirá como una conexión importante con el área metropolitana de la Bahía de San Francisco.
Los planes también incluyen una «plaza flexible al aire libre» en la calle 16.
«Aprovechando las conexiones históricas entre Merced y el Valle de Yosemite, la ciudad con sus universidades y colegios de rápido crecimiento se beneficiará de las conexiones ferroviarias de alta velocidad con el Valle Central y las conexiones futuras con el Área de la Bahía de San Francisco», dijo el equipo.
La estación King Tulare cuenta con una extensa plaza al aire libre diseñada para crear una «experiencia optimizada» para el tráfico de autobuses, automóviles y bicicletas, con servicios ubicados dentro de un espacio rectangular directamente debajo de las vías.
Como terminal sur de la línea, que conecta Los Ángeles y Anaheim, la estación de Bakersfield contará con una variedad de plazas al aire libre con sombra, con representaciones que mostrarán servicios al aire libre debajo de las vías elevadas.
«El diseño crea un parque lineal que corre debajo del nuevo viaducto, conectando directamente el centro de Bakersfield con el corredor del río Kern y una variedad de espacios públicos al aire libre con sombra y servicios recreativos», dijo el equipo.
Una vez terminada, la Línea Central Valley de 119 millas conectará San Francisco con Los Ángeles en menos de tres horas, dijo el equipo.
El tren de alta velocidad del Gran California planea tener hasta 24 estaciones que conecten más de 800 millas de vías. Después de décadas de promoción, el programa fue financiado en 2008.
El tren de alta velocidad en California se propuso por primera vez en 1979 bajo el gobernador Jerry Brown y desde entonces ha sufrido una serie de reveses financieros y controversias que han llevado a la actual Plan de construcción de dos fases. Para ferrocarriles.
La primera fase del plan implica completar la ruta de 520 millas desde San Francisco a Anaheim, mientras que la segunda fase se refiere a una extensión que conecta Sacramento y San Diego.
de acuerdo a New York Timesel presupuesto del proyecto ha aumentado a unos 100 mil millones de dólares debido al «compromiso político» y hay «pocas posibilidades» de completarlo, aunque según las últimas noticias, la construcción de la estructura del viaducto y el paso elevado ya está en marcha. Autoridad de trenes de alta velocidad de Californiaagencia encargada de promover el proyecto.
A partir de ahora, se espera que la Línea Central Valley comience a operar en 2030.
Las personas tendrán la oportunidad de aprender más sobre la estación de tren, ver representaciones en 3D y hablar con las autoridades ferroviarias. Feria Estatal de Sacramento California Según Foster + Partners, el evento se llevará a cabo del 12 al 28 de julio.
En otras partes de EE. UU., las estaciones de tren históricas de Detroit Renovado recientementemientras que Nueva York Las estaciones de metro corren el riesgo de quedarse atrás Después de los recortes presupuestarios.
Imagen cortesía de Foster + Partners
