¡Maricón! Volkswagen presenta el renovado autobús Bulli de 1955 que puede circular sobre rieles como un tren
El autobús bulli sin ruedas de Volkswagen producido en 1955, llamado «klv-20»
volkswagen En 1955, el vagón Bulli reapareció tras ser redescubierto por el fabricante de vehículos. mundialmente famoso por su Sin ajuste de ruedas, los autobuses reformados todavía circulan por las vías como trenes o tranvías. El Bulli fue inventado por expertos de la división de vehículos clásicos de Volkswagen Vehículos Comerciales (VWNO) y también se conoce como Klv-20. es diseño es una mezcla tren y un autobús Volkswagen, que el fabricante devolverá por primera vez el 2 de junio de 2024 durante el evento Bulli & Coffee en Hannover con motivo del Día Internacional del Autobús Volkswagen.
El equipo descubre el autobús ferroviario Bulli de 1955 de Volkswagen Zorro semioruga modificado Bully, los servicios comenzaron en una estación de tren en Platlin, Baviera. Aquí también juega un papel en el mantenimiento de la señal. Con el paso de los años, el Klv-20 dejó de ser útil y fue retirado del servicio en la década de 1970. Luego se trasladó a la región del Palatinado, en el suroeste de Alemania, y en 1988 un entusiasta del ferrocarril de Hesse compró el ferrocarril. El Klv-20 forma ahora parte de la gama de vehículos clásicos de Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover.
Todas las imágenes cortesía de Volkswagen.
El mecanismo giratorio permite a las personas levantar el autobús y girarlo.
Volvamos a 1954. En aquel momento, el equipo de diseño recurrió a un transportador de masas versátil con chasis de ferrocarril. Contrataron a dos empresas, Martin Beilhack de Rosenheim y Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth, para convertir el Bulli de 1955 de Volkswagen en 15 vagones de ferrocarril en un año, cada uno equipado con un motor de combustión interna llamado Klv-20. Los motores ahora comparten este nombre transformado autobús ferroviarioy solo unos pocos Klv-20 auto El resto siguen operativos y en buen estado.
El Klv-20 de la gama Volkswagen Vehículos Comerciales es uno de estos vehículos bien conservados y operativos. El autobús ferroviario modificado utiliza la carrocería de una antigua furgoneta Volkswagen llamada T1 Kombi, que está equipada con un motor industrial Volkswagen de 21 kW/28 CV. El chasis incluye mecanismos hidráulicos de elevación y giro. Este último permite que una sola persona levante el vehículo, lo gire y lo vuelva a colocar sobre las vías para que el vehículo no tenga que dar marcha atrás para volver a su punto de partida. Para cumplir con los requisitos de los vehículos ferroviarios, se quitaron las luces originales en la parte delantera y trasera del vagón de mercancías y se instalaron dos luces blancas en la parte delantera y una luz roja en la parte trasera.
El autocar ferroviario Bulli de Volkswagen de 1955 regresa después de que el fabricante de automóviles lo redescubra
Volkswagen 1955 bulli bus «KLV-20» con ruedas de acero
Además del vagón Bulli de Volkswagen de 1955, los expertos de Volkswagen Vehículos Comerciales también encontraron el folleto de ventas original del Klv-20, que detalla las especificaciones del vehículo modificado. Se dice que las ruedas son de acero y tienen un diámetro de 550 mm. Tienen elementos de goma entre la llanta y el núcleo de la rueda, que reducen el ruido mediante un sistema llamado «Bochumer Verein» (pero también se pueden utilizar ruedas normales si se desea). Los ejes que conectan las ruedas con la carrocería tienen cojinetes de rodillos para un funcionamiento suave y cada rueda tiene frenos de zapata internos activados por el pedal del freno mediante un sistema hidráulico.
También hay un freno mecánico en un par de ruedas que se puede bloquear para mayor seguridad. El vehículo dispone de tres asientos tapizados: uno en la cabina del conductor de dos plazas y dos en el habitáculo de tres plazas cada uno. Se pueden quitar dos bancos del habitáculo para liberar espacio para el transporte de carga. La cabina tiene dos puertas y el compartimiento de pasajeros/carga tiene una puerta de ala ancha para facilitar la entrada y salida. El motor está situado en la parte trasera y se puede acceder a él desde el exterior a través de una puerta independiente. El «Bulli on Track» forma parte ahora de la serie clásica de vehículos comerciales Volkswagen en Hannover.
El autobús reformado es famoso por su configuración sin ruedas, pero aún circula sobre vías como un tren o un tranvía.
Los expertos de la división Vehículos Clásicos de Volkswagen Vehículos Comerciales descubren el autocar Bulli
Quedan sólo unos pocos vehículos Klv-20 que siguen operativos y en buen estado.
El Klv-20 de la gama Volkswagen Vehículos Comerciales es uno de estos vehículos bien conservados y en funcionamiento
