843 N. Spring Street de Lever Architecture presagia un futuro más verde para Los Ángeles

La mejor y más sencilla forma de llegar a 843 N Spring Street por primera vez es, sin duda, tomando el tren. Esto en sí mismo es inusual -al menos en Los Ángelesla mayoría de los edificios se ven por primera vez a través del parabrisas delantero. Desde la «arquitectura electrográfica» (en palabras de Tom Wolfe) de Sunset Strip hasta los gestos audaces de figuras locales como Thom Mayne y Eric Owen Moss, gran parte de la comprensión del diseño y el paisaje de La-La está interconectada con los automóviles y la experiencia de espacio urbano que proporcionan los automóviles.

Muros cortina recubren las fachadas este y oeste. Foto © Jeremy Bittermann, haga clic para ampliar.

Sin embargo, el nuevo edificio comercial y de oficinas de madera y acero en el barrio de Chinatown de la ciudad, el último diseñado por Lever Architecture, con sede en Portland, Oregon, y su fundador Thomas Robinson, no se parece a ningún otro edificio en Los Ángeles en el sentido de que se encuentra Justo al lado de la estación elevada en 843 N Spring, parte del Metrorail, solo se ve vagamente un Los Ángeles nuevo y distinto, pero el equipo detrás del proyecto espera que se convierta en una realidad.

La estructura de madera y acero es claramente visible. Foto © Jeremy Bittman

«Definitivamente está destinado a ser visto desde la plataforma del Metro», dijo Robinson. «Es un gran lugar para ver a la gente en la plataforma». El edificio se encuentra en una pendiente en el extremo norte de la histórica Alameda Street, casi en el centro geográfico de Chinatown, un lugar que a menudo se malinterpreta, incluso durante mucho tiempo. Lo mismo ocurre con los que viven en Angelino. La región ha experimentado cambios significativos desde el último medio siglo. En la década de 1970, Chinatown comenzó a ser reemplazada por el cercano Valle de San Gabriel como la comunidad asiática dominante de la zona. La introducción de nuevas comodidades e infraestructura, como el impresionante Parque Histórico Estatal de Los Ángeles al norte (2001) y la expansión de la red de transporte público de la ciudad hacia la comunidad (2003) la hicieron particularmente atractiva para los desarrolladores. El primer edificio comercial de dos pisos del sitio en 2018.

«El área tiene la capacidad de convertirse en un centro creativo», afirmó Michael Namba, director de desarrollo de Redcar. «Tan pronto como llegó el tren, decidimos que era una mejor opción que el centro». es el nombre común de la línea ferroviaria interurbana de Los Ángeles, que es la mejor forma de viajar por la ciudad.

De acuerdo con las premisas ecológicas y urbanistas del nuevo edificio, el diseño de Lever prioriza la densidad funcional y la reducción de carbono. A medida que los visitantes siguen las vías hacia el sur, lo primero que ven son los edificios que siguen. En lo alto de un sitio tradicional que contiene escaparates en la calle, la fachada norte del edificio parece dividirse en dos lóbulos discretos, un movimiento que da paso a un patio, con cada volumen enmarcado en acero oscuro y en voladizo hacia la línea del lote. Ofrece un balcón y un sótano expuesto con vistas ondulantes. Pisos de madera laminada cruzada. El espacio central es clave: «Queremos estar abiertos al clima exterior, que determina por qué la gente vive en Los Ángeles», dijo Robinson. Una composición de escalera de atrio en el medio del complejo de cinco pisos, expuesta al entorno natural, sirve como circulación y núcleo social y como una plaza de varios niveles donde los empleados de las oficinas circundantes pueden socializar, socializar o quedarse. exterior y café de uno de los vendedores de la planta baja.

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El atrio verde sirve como ruta de circulación vertical (1 y 2) y está expuesto al entorno natural (3). Foto © Jeremy Bittermann

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Para agregar atractivo exterior al espacio, Lever recurrió a los expertos en paisajismo de Field Operations en Nueva York. «Nos inspiraron los extraordinarios pastizales de las montañas de Santa Mónica», dijo Sarah Weidner Astheimer, socia de operaciones del sitio. En particular, la oficina se inspiró en los cañones sombreados de las tierras altas costeras al oeste de Los Ángeles; a medida que el edificio se eleva, los exuberantes helechos de los pisos inferiores se transforman gradualmente en verdes suculentas y pastos, imitando el entorno de un valle.

El núcleo estructural del diseño no debería sorprender a nadie familiarizado con Lever. «Esta es una oportunidad para llevar la construcción CLT a Los Ángeles», dijo Robinson. Podría decirse que la compañía se ha convertido en el principal defensor de la construcción en masa con madera en Estados Unidos, utilizando el material resistente y refractario como una alternativa renovable al concreto con alto contenido de carbono, mientras aprovecha al máximo su innegable impacto visual (y, en N Spring, aromático). Las losas de piso de CLT (rematadas por losas de concreto) se complementan con bridas de acero oscuro de un sistema de vigas y refuerzos transversales, creando lo que Robinson llama «un híbrido entre lo antiguo y lo nuevo»: simplicidad industrial y natural, modernista y diseño biofílico contemporáneo. .

Los indicios de los callejones de Chinatown (con el atrio al aire libre del edificio y una miríada de rutas de circulación) y los espacios de trabajo de los almacenes, así como los espacios de oficinas abiertos cuasi industriales favorecidos durante mucho tiempo por la clase creativa del sur de California, le dan al edificio un sabor regional familiar que resuena con las olas. El ambientalismo de Tran encajaba perfectamente. Aun así, el diseño es claramente distinto del estilo de Los Ángeles: un intento consciente de destacarse entre la multitud. «Espero que este sea un nuevo modelo para la arquitectura de uso mixto en Los Ángeles», dijo Robinson. En un mercado de oficinas desafiante después de una pandemia, el equipo detrás de 843 N Spring espera atraer a los empleados fuera de su burbuja de trabajo desde casa con su sensación informal, fresca, interior y exterior y su imagen amigable con el tránsito y respetuosa con el medio ambiente. Incluso el aparcamiento subterráneo forma parte de la narrativa de sostenibilidad, ya que fue rescatado de una estructura anterior. Para una comunidad en constante cambio, una ciudad que lucha por encontrar su dirección después del caos de 2020 y antes de los Juegos Olímpicos de 2028, el edificio representa una apuesta audaz en un futuro con una promesa incierta pero innegable. Como dijo Michael Namba de Redcar: «Consideramos esto como un catalizador para el crecimiento futuro».