ZGF Architects instala un grueso techo de madera en la terminal del aeropuerto de Portland
estudio americano ZGF Arquitectos La ampliación de la terminal principal del Aeropuerto Internacional de Portland se ha completado con la instalación de un gran madera maciza El techo se prefabrica in situ para mantener el aeropuerto operativo.
El techo gigante del aeropuerto está hecho de metal y madera laminada encolada (Madera laminadaSegún el estudio, la estructura se compone de vigas y celosías y se extiende por más de 400.000 pies cuadrados (37.161 metros cuadrados) en nueve acres.
La entrada en funcionamiento de la terminal principal marca una etapa importante en los trabajos de transformación del aeropuerto que se llevan a cabo desde hace diez años. ZGF Arquitectos La misión era básicamente duplicar el espacio operativo y unificar instalaciones y sistemas mecánicos construidos en diferentes fases desde los años cincuenta.
El techo cubre toda la terminal central, incluidos los procedimientos de entrada, los mostradores de boletos, las salas de concesiones y las puertas de embarque, y tiene un techo ondulado con 49 tragaluces.
ZGF compara esta estructura con la “capa superior” de un bosque: la capa superior de ramas que forma una capa protectora en el dosel del ecosistema forestal.
«Un ‘nivel superior’ de 400.000 pies cuadrados de vigas laminadas y celosías ondula en un tejido de cesta de formas arqueadas y festoneadas, sostenido por una rejilla de 34 columnas en forma de Y que se ramifican hacia arriba a 36 pies sobre el piso terminal», dice el dijo el estudio.
«La rejilla consta de casi 35.000 piezas de abeto Douglas de 3 por 6 pulgadas».
La estructura es técnicamente una construcción híbrida, con madera asegurada a una serie de vigas de acero de 1,8 metros (6 pies) de profundidad espaciadas a 6 metros (20 pies) de distancia y que se extienden a lo largo de 45 metros (150 pies). Las vigas de madera más grandes tienen 24 metros (80 pies) de largo y se fija una celosía a estas vigas de madera más grandes.
Para mantener el aeropuerto operativo durante las renovaciones, ZGF decidió construir un enorme techo abovedado en el lugar. Utiliza máquinas para suspenderlo para la construcción y empujar las piezas individuales en su lugar antes de unirlas a 34 enormes columnas de concreto en forma de Y y unirlas.
Los tragaluces y los componentes mecánicos se completan durante el proceso de prefabricación.
ZGF Architects también dijo que la madera utilizada para el techo de madera de ingeniería se obtuvo dentro de un radio de 482 kilómetros (300 millas) del aeropuerto, lo que subraya la importancia de las cadenas de suministro locales en la producción masiva de madera.
Según el estudio, construir en el sitio y utilizar cadenas de suministro locales redujo la huella de carbono incorporada del edificio en un 70%.
También se ha utilizado madera de origen local para suelos y paredes decorativas, repartidas por la parte principal abierta del edificio y sus alas.
Una serie de concesiones, salones y corredores están divididos en secciones basadas en la «escala humana» de los cortos bloques urbanos de Portland, rodeados por paredes de vidrio.
Estas áreas están configuradas de forma modular con puestos de comida de madera que se pueden mover según las necesidades de los administradores.
El estudio dijo que para profundizar aún más el tema del bosque en el concepto «superior» mencionado anteriormente, la experiencia del aeropuerto fue diseñada para ser similar a un paseo por el bosque.
ZGF Arquitectos colabora con Landscape Studio lugar Plante 72 árboles grandes, algunos de hasta 7,6 metros (25 pies) de altura, y 5.000 plantas.
Muchas plantas están configuradas como «jardines colgantes», con enredaderas suspendidas de grandes extensiones de vidrio para amortiguar la luz.
«Un montón de vegetación alivia las presiones naturales y al mismo tiempo refleja la flora nativa de Oregón», dijo el estudio.
«Una luz natural adecuada, un ambiente interior constante, un sistema de riego simple y un régimen de mantenimiento garantizan que la vida vegetal se mantenga saludable».
Además de reducir las compensaciones de carbono incorporado mediante la fabricación local, la estructura cuenta con calefacción eléctrica y acristalamiento de alta calidad para reducir el carbono operable.
«El diseño sostenible del proyecto establece un nuevo estándar para los aeropuertos de todo el mundo», afirmó ZGF Architects.
Añadió: «La capacidad de la terminal principal se ha duplicado, mientras que el uso de energía por pie cuadrado se ha reducido en un 50% mediante eficientes bombas de calor terrestres totalmente eléctricas».
«Las estrategias de diseño resilientes permiten que la terminal resista un terremoto de magnitud 9,0 en la zona de subducción de Cascadia».
Se espera que la fase final del proyecto esté terminada en 2026.
ZGF Architects tiene varias oficinas en toda Norteamérica. Participó en algunos de los primeros trabajos en el Aeropuerto Internacional de Portland y ha emprendido una serie de proyectos de construcción sostenible en los últimos años.
Estos incluyen Edificio vivo PAE de Portland y Conversión de la planta de ensamblaje de Ford en un centro de investigación en Pittsburgh.
El año pasado, Dezeen lanzó Revolución de la maderauna serie de artículos que analizan más de cerca la reciente proliferación de la madera en masa en la construcción.
La fotografía es de emma peter.
Créditos del proyecto:
arquitecto: ZGF Arquitectos
contratista: Empresa conjunta Hoffmann-Skanska
Ingeniero Estructural: Consultoría KPFF
Ingeniero (junior): Arup
Mecánica/Electricidad/Plomería: PAE Ingenieros (Junior), Arup
Socios comerciales de madera a granel: Swinnerton
fabricante de madera en masa: Timberlab, Calvert, Freres, Zip-O-Laminator
Asesor maderero: Noroeste Sostenible, Maderas Sostenibles del Noroeste
Planificación de la aviación: Arup
paisaje: Lugar de diseño del paisaje.
Consultor de diseño biofílico: Tortuga acuática verde brillante
