Descripción textual proporcionada por el arquitecto. El plan se encuentra encima de la nueva taquilla de la estación Marsh (también diseñada por WilkinsonEyre), presentando calles peatonales, plazas, pasarelas y un puente ampliado hacia Barbican. Se trata de un avance clave en la regeneración de la subestimada zona de Moorgate, que recientemente ha sido reevaluada con la llegada de la Línea Elizabeth.
El esquema incluye cuatro pisos comerciales del tamaño de un campo de fútbol, que son reemplazados por lugares de trabajo llenos de luz, pisos de servicios y terrazas orientadas al oeste en un formato escalonado. Al otro lado de la plaza hay un edificio de bienestar independiente de cinco plantas frente al edificio principal, que alberga estudios de fitness y bienestar, duchas y bicicletas. La «corona» superior, escondida en las «sombras» del paisaje protegido de São Paulo, alberga el personal ejecutivo, las salas de reuniones de los clientes y el restaurante.
El ámbito público se ha considerado cuidadosamente para crear espacios vibrantes y diversos para los usuarios del edificio y el público. Esto crea una nueva ruta para Barbican Highland Walk, con vistas directas desde Barbican a la nueva calle peatonal Moorfields a través de un puente ampliado y nuevas escaleras mecánicas. Aquí se abren dos nuevas y tranquilas plazas diseñadas por Andy Sturgeon, con plantas, asientos e iluminación. Las escaleras exteriores, los pasillos y las fachadas de los edificios también se realzan con plantas, lo que contribuye a la atmósfera aislada.
A lo largo del proyecto, el equipo tuvo que resolver muchas de las complejas cuestiones involucradas en el desarrollo y operación de un ferrocarril. Crossrail ocupa una gran parte del sitio, allanando el camino para una extensa remodelación del sitio. El terreno de 1,3 hectáreas está ocupado en su totalidad por infraestructura ferroviaria subterránea, incluida la Circle Line, que no puede cerrarse ni un solo día. El diseño implica un salto de 60 metros a través de la estación, sin afectar el techo de la estación.
Crossrail ha contratado previamente a WilkinsonEyre para evaluar soluciones para integrar la megaestructura en el diseño de la estación Moorgate, lo que podría respaldar el desarrollo futuro del sitio, ya que la nueva subestructura de la estación no sería accesible más adelante. Esta «súper pila» resultó más tarde crucial para el diseño emergente, creando un enorme trípode exterior que sostiene las expresivas vigas con dibujos de diamantes que se han convertido en un tema central del edificio. Se colocaron un total de 16 pilotes para sostener las enormes vigas repartidas por toda la estación. Debido al espacio limitado disponible, estas fueron las pilas de mayor capacidad jamás utilizadas en Londres.
Para minimizar el uso de acero, las vigas arqueadas son lo más altas posible: hasta 10 pisos de altura. Estos llenan el espacio disponible, con los pisos suspendidos dentro de las vigas; elevándose desde el techo de la estación, el enorme edificio sirve como oficinas dentro de un puente. Estas cerchas son diferentes en cada línea de la cuadrícula debido a los diferentes tramos, ubicaciones de los pilotes y limitaciones de los diferentes volúmenes de construcción.
Para formar el tramo inicial a través de la estación, se instaló una «armazón de lanzamiento» de dos pisos, que creó una plataforma estable para que las columnas y vigas del piso se extendieran hacia arriba a lo largo de los arcos principales de 10 pisos del edificio. Sólo una vez que estos arcos estén cerrados y la estructura sea fuerte se podrán verter los pisos de concreto y comenzar la instalación de revestimientos y acristalamientos.
