Richard Ogawa
CEO y propietario Equipo de energía Gardenland
CEO y cofundador Industrias TowaCampbell, California.
1. ¿Cómo ingresaste a la industria?
Mi padre es jardinero. Crecí en la industria de embellecimiento, y luego mi padre abrió su propio concesionario de equipos de energía al aire libre (OPE). Luego, crecí en un concesionario OPE durante todo el negocio de la escuela secundaria. Luego me gradué, obtuve mi título universitario y juro que nunca volvería a esta industria. Efectivamente, 25 años después, estuve aquí en la industria.
2. ¿Qué lo llevó a unirse a las cofundadas Industries Towa, una compañía que crea principalmente soluciones de carga universal para dispositivos con baterías?
A medida que continuamos creciendo y expandiendo el equipo de energía de Gardenland, descubrimos una gran demanda de carga de infraestructura. Porque California – Especialmente en el norte de California – Muchas compañías de tecnología de Silicon Valley, todos estos tipos están impulsando la batería con el 100%de paisajismo comercial. No quieren ningún producto de gas natural en el campus. Hace 10 o 12 años tuvimos que lidiar con eso desde el principio. En ese momento, el producto de la batería no estaba allí ni de calidad comercial. Esto es realmente lo que nos llevó a comenzar a arrastrar. Una cosa que queremos resolver con TOWA es la capacidad de carga. Si necesita una pequeña cantidad de batería para cargar, eso es una cosa. De repente, cuando necesitas cargar en un sitio de la noche a la mañana, esa es otra cosa.
3. ¿Cómo tratan este cambio las empresas de paisajes allí en California?
Es único. Fuimos autorizados en 2024 y aprobaron una legislación diciendo que cualquier (equipo de paisaje con gasolina) producido después del 1 de enero de 2024 ya no podrá venderse en California. Algunos son fijos IC; La razón de esto es que es porque tiene muchos fabricantes, incluso muchos distribuidores independientes, lo que pone en una transición a toda nuestra industria de California. Muchas compañías de paisajes más grandes han realizado transiciones, o al menos prometieron realizar una cierta proporción de flotas. En general, creo que en general el mercado está esperando esta fecha para ver a dónde va.
4. Mencionó compañías de paisajes más grandes, pero ¿qué pasa con las compañías de paisajes más pequeñas?
El costo típico de capital de un gas a una batería es dos o cinco veces. Este es un aumento significativo de capital. Sin mencionar que una vez que compra el equipo, debe recogerlo, muchos de ellos no son dueños de su propiedad. Muchos de estos tipos con uno o dos alquileres de automóviles o alquilan su propia propiedad y no pueden permitirse actualizar los paneles eléctricos o, a veces, incluso hacen la conversión completa. Creo que esto ha tenido un impacto significativo en estas compañías de paisajes más pequeñas.
5. ¿Cuáles son sus objetivos futuros para TOWA?
Hace tres años, nadie habló sobre la infraestructura paga. Ni siquiera apareció. Ahora, todos están hablando de eso. Al igual que cómo maximizar la carga, cómo maximizar el circuito en lugar de soplar. Estos son desafíos de transición cuando va de gas a batería. TOWA en japonés significa «general» y «permanente». Todo nuestro objetivo es brindar a los consumidores una forma rentable de la transición al proporcionar soluciones modulares y universales para que pueda usarlo y mezclarlo con otras marcas de productos.
