LFG todoterreno de Meyers Manx y Tuthill
Meyers Manx y Tuthill presentan el LFG todoterreno de Quail, una codorniz de fiesta de carreras Monterrey Auto Week 2025. El vehículo todoterreno de dunas se reúne con el rally auto, Uso de vehículos Fibra de carbono El cuerpo se construye para que pueda manejar el terreno áspero sin agregar peso que afecte el rendimiento. Hay una estructura de protección de volteo dentro de la cabina, que puede proteger a los ocupantes si el vehículo voltea durante la conducción fuera de la carretera.
La estructura cumple con los estándares de seguridad para uso fuera de la carretera en los deportes de motor y el entretenimiento, lo que hace que el LFG todoterreno de Meyers Manx y el terreno resistente de Tuthill sean ideales. El vehículo puede usar una variedad de opciones de motor, una de las cuales utiliza una variante de un motor de cuatro válvulas diseñado basado en el motor K de Tuthill. El motor está conectado a una transmisión secuencial de seis velocidades que permite un cambio rápido de engranaje sin la necesidad de un pedal de embrague. La transmisión también incluye tracción en las cuatro ruedas con tres diferenciales de deslizamiento limitado para distribuir energía entre las ruedas delanteras y traseras, entre las ruedas izquierda y derecha, y entre las ruedas delanteras. El sistema ayuda a mantener la tracción en arena, rocas y otras superficies.
Todas las imágenes son proporcionadas por Meyers Manx y Tuthill. Foto Stephen ball
La cabina cambia entre el aire cerrado y el aire abierto
El LFG todoterreno de Meyers Manx y Tuthill tiene una suspensión de amortiguadores ajustables bidireccionales en cada rueda, por lo que el conductor puede ajustar la configuración de compresión y rebote para que coincida con diferentes tipos de terreno. También hay algunos baches hidráulicos que se detienen cuando la suspensión alcanza su límite durante un salto o impacto. Para neumáticos, diseño equipo Agregue BF Goodrich Wheels All-Terrain que puedan ambiente una variedad de superficies. Estos neumáticos funcionan en arena, tierra, rocas y aceras, y sus patrones de banda de rodadura y caucho se usan para la tracción fuera de carretera y fuera de la carretera.
Dentro del vehículo, los LFGS todoterreno de Meyers Manx y Tuthill tienen control climático para unidades a largo plazo. El aire acondicionado mantiene a los ocupantes frescos en condiciones del desierto mientras la calefacción está en áreas de montaña fría (el sistema funciona cuando la cabina está cerrada). La cabina puede variar entre estar encerrada y usarse para conducir al aire libre. En dos minutos, el conductor puede quitar la puerta y los paneles del techo para crear una configuración abierta de vehículo todoterreno. Este cambio permite a los ocupantes experimentar directamente el viento y el exterior. La navegación GPS instalada puede ayudar al conductor a encontrar rutas en áreas remotas, incluso si el sistema no usa una señal de teléfono celular conectada a satélite.
Meyers Manx y Tuthill introducen LFG todoterreno en codornices, una fiesta de carreras
First World Tour con Baja Tour en México en 2027
El sistema de escape de Inconel maneja el gas del motor desde el LFG todoterreno de Meyers Manx y Tuthill. Como describió el equipo de diseño, el sistema resiste el calor y la corrosión mejor que los materiales de escape de acero estándar. Esta durabilidad es crucial en el uso extendido fuera de la carretera, y el escape experimenta temperaturas y efectos extremos, agregan. Para el tanque de combustible, contiene suficiente gas para conducir a distancia prolongada. Esta capacidad reduce la necesidad de paradas de combustible en áreas remotas muy separadas. El diseño del tanque también evita que el combustible se agite durante los ejercicios todoterreno. La colaboración combina el legado todoterreno de Meyers Manx con la experiencia de rally de Tuthill.
Meyers Manx creó el vehículo todoterreno de fibra de vidrio original en la década de 1960, mientras que Tuthill construyó autos específicamente para la carrera internacional de rally. Las compañías planean producir solo 100 ejemplos de LFGS después de la Semana del Auto Monterey 2025. Cada propietario también tiene acceso a seis años de aventuras de conducción organizadas en todo el mundo, con la primera aventura a partir de 2027, visitando Baja, México. La producción comienza en 2026 y comienza las entregas antes de la primera aventura.
El vehículo utiliza una estructura del cuerpo de fibra de carbono para que pueda manejar el terreno rugoso sin agregar peso
Hay una estructura de protección lateral dentro de la cabina
Vista frontal del vehículo con faros redondos suaves
El cuadro cumple
