Interés global coreano La cultura ayuda moderno Volverse más inusual autoSimon Loasby, jefe del Modern Design Center, le dijo a Dezeen entrevista.
«Somos extraños, pero un extraño muy reconocido, probablemente porque K-Pop y K-Media tienen un impacto positivo, que también se está derramando en nosotros», dijo Loasby.
«Así que tenemos la oportunidad de reírnos un poco, y si miras los medios, etc., estamos asociados con el impulso que puede experimentar, y es cuando es más fácil ser más innovador».
Durante la última década, K-Pop y Film se han convertido en la principal creatividad en el escenario internacional.
«Tengo la suerte de poder vivir en Seúl, con el enfoque en la música, las películas, la arquitectura, la moda, la belleza, hay un factor K», dijo Loasby.
«Tal vez algo allí nos ha inspirado más. Este pequeño país, Corea del Sur, está teniendo un gran impacto global y creo que somos parte del impulso».
«¿Es esto mal o diferente?»
Históricamente, los autos modernos se han asociado con autos baratos e inteligentes, tratando de usar Electrificación Reposicionar su marca con modelos de diseño ambiciosos, especialmente los tres SUV Ioniqs y Santa Fe de Santa Fe lanzados desde 2021.
A diferencia de la mayoría de los otros fabricantes de automóviles, Hyundai no busca crear un aspecto consistente dentro de su alcance; de hecho, su objetivo es exactamente lo contrario.
«Podríamos hacer una caja de Santa Fe, podríamos hacer un Ioniq 5 de Minecraft-Car, podríamos hacer un Ioniq 6, y la gente dice ‘moderno, es refrescante porque no todos se ven iguales».
Continuó: «Y recuerdo haber charlado con algunos de los mejores gerentes alemanes y mirando nuestra lista y dijeron: ‘No, está mal porque no se parecen a los demás».
«¿Es esto mal o diferente? Esto es lo que elegimos para nuestra marca porque sabemos que los clientes no necesariamente quieren conducir autos que se parecen al auto de mi madre».
Loasby no es una muñeca rusa, pero usa Hyundai como ajedrez, cada uno con un tipo específico de usuario en mente.
Es una especie de crítica de los vehículos eléctricos (EV) en el mercado, ayudando a Hyundai a destacarse.
«La otra cosa que permite hacer esto es la cantidad de sangre, sudor y lágrimas que experimentamos», dijo Losby.
«Trate de desafiarse conscientemente», explicó. «¿Qué tan lejos podemos llegar? Estamos bajo presión para hacerlo».
Loasby habla con Dezeen en la vista previa de los medios Concepto moderno tresel primer automóvil compacto que aparece bajo el IONIQ Sub-Brand Ioniq de la compañía.
A pesar de ser un concepto, es probable que los autos de producción futuros se basen principalmente en el mismo diseño.
«Lo más importante de Europa es un auto pequeño y genial»
El tercer concepto está particularmente concebido para las ciudades europeas, con la demanda de vehículos eléctricos compactos que se elevan en las ciudades europeas, impulsadas en parte por las regulaciones destinadas a frenar la existencia de grandes vehículos en entornos urbanos.
«Lo más importante de Europa son los autos pequeños geniales, autos pequeños de alto rendimiento, GTI», dijo Losby.
Continuó: «Creo que vamos a revivir en algo como esto: un paquete inteligente y compacto».
«El rango detrás de mi mini era de aproximadamente 100 millas en ese momento, eso es todo. ¿Por qué necesitaba más rango? Y la batería es tan pesada, tan costosa.
Este concepto surgió en el debate de Europa sobre la escala de los automóviles en las ciudades, ya que los SUV grandes se están volviendo cada vez más populares entre los fabricantes y consumidores, especialmente en el mercado de vehículos eléctricos.
De hecho, tres de los últimos lanzamientos del mercado de Hyundai, el Ioniq 9, Santa Fe y Palisade, son grandes SUV.
«Podemos decir que podemos decir: no cargar todo en un campamento, sino debido a que las instrucciones políticas en diferentes regiones son tan diferentes, necesitamos una cartera de ancho de banda para proporcionar soluciones, ya sea hielo (motor de combustión interna), híbridas, EV o incluso celdas de combustible de hidrógeno», dijo Loasby.
Pero admitió: «No necesitamos un auto tan grande en la ciudad».
«El desafío que realmente encontré en los vehículos eléctricos compactos es que somos la base de los consumidores para viajes de larga distancia», dijo.
«Si esto es algo que debe hacer, ese es el automóvil equivocado para usted o su estilo de vida, pero si está haciendo una ciudad, eso es perfecto para usted».
«Nunca nos hemos deshecho del botón del cuerpo»
Otra característica común de los vehículos eléctricos es el reemplazo de paneles tradicionales con grandes pantallas táctiles: tendencias del arquitecto británico Norman Foster Recientemente criticado en una entrevista con Dezeen.
Pero Modern nunca se ha librado por completo de los botones tradicionales, y el concepto tres eligió pequeños widgets dispuestos alrededor del volante en lugar de la pantalla táctil.
«Realmente depende de la seguridad», explicó Loasby. «Si hay una característica que se usa con frecuencia, no desea distraer a las personas del camino para interactuar con esa característica, por lo que nunca nos hemos deshecho de los botones físicos».
«El botón es la forma de interacción más crítica y simple para una muy segura. Puedes sentirlo y no te distrae de la experiencia de conducción».
Señaló que los impulsores de la adopción de tecnología de esta manera varían de un lugar a otro en todo el mundo.
«Tenemos interacciones de voz en todos los contextos del mercado, y podemos cambiar e interactuar con cualquier característica a través de AI», dijo.
«Pero en Europa, no hay tanta gente. En China, todos lo están usando todo el tiempo».
Modern está lejos de tratar de aprovechar el diseño solo para ajustar la percepción de su marca.
Los fabricantes de toda la industria están tratando de estar más estrechamente relacionados con los buenos diseños, un fenómeno que demuestra más claramente su fenómeno La gran presencia de la Semana del Diseño de Milán En los últimos años.
Loasby cree que los cambios en la forma en que las personas participan en liquidez y las marcas son un factor importante.
«Creo que el punto de activación es Covid, lo cambia todo, la forma en que la marca percibe, y solo una marca de automóviles aburrido, que no es suficiente porque es parte de su estilo de vida, la forma en que viaja».
«Los dígitos se han vuelto aún más importantes, y los autos siempre han sido una experiencia tan analógica», agregó.
«La combinación ahora significa que vas a un programa técnico y luego vas al estilo de vida, no un montón de autos, atrae a diferentes clientes».
Loasby cree que el nuevo panorama de los nuevos autos de marketing, en el mundo donde la mayoría de los compradores potenciales verán primero el producto en las pantallas de sus teléfonos, es positivo para el diseño de vehículos.
«Creo que nuestra era de diseño es fuerte», dijo. «Cuando la primera impresión de todo lo que ve es en este tamaño, ¿cómo se destaca? Ese es uno de nuestros factores rectores».
La fotografía es proporcionada por Hyundai Motor. La foto superior es de Van der Vaart Photography.
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