2025 Audi SQ8 Revisión de reputación: Twin Turbo Mejora enfrenta la tecnología de envejecimiento

A las 6:47 a.m. en Dallas, el prestigio Audi SQ8 2025 se transformó de un crucero de lujo a una máquina de rendimiento exótica con una sola espiga del acelerador. El V8 Twin Turbo de 4.0 litros libera 500 caballos de fuerza y ​​puede masajearlo en los asientos de cuero mientras proporciona un sprint de 3.6 segundos a 60 mph. Esto crea una contradicción intoxicante. Aquí, está situado en una excelente ingeniería automotriz, que involucra un diseño de siete años, luchando contra nuevos competidores.

Diseñador: Audi

Mi vehículo de prueba de $ 126,490 cargado con todas las opciones significativas. El paquete S Sport agrega $ 6,000 a la brujería diferencial electrónica y la estabilidad activa contra el rollo. El paquete de lujo contribuyó con $ 3,700 a los titulares de cuero y Dinamica extendidos. Los molduras de carbono, los elementos visuales negros y las ruedas de 23 pulgadas conducen el drama visual, mientras que el sistema de audio de 23 bocinas de Bang & Olufsen crea el sonido de la sala de conciertos.

Sin embargo, excelente frustración. Fue impresionante y futurista cuando experimenté la retroalimentación háptica de los clics hace aproximadamente una década. Mi opinión ha cambiado por completo. Ahora, la pantalla táctil MMI debe ser sobrevisa en entradas simples, y durante las conexiones regulares, Apple CarPlay se congela. A este precio, esta tecnología se siente inaceptable. Los compradores enfrentan opciones en términos de caracteres V8 probados y información y entretenimiento de vanguardia.

Las limitaciones de diseño de Audi se comparan con el estilo agresivo de BMW

SQ8 utiliza restricciones agresivas de BMW. El diseño de siete años susurra en lugar de gritarles como el X6 M50i con una rejilla renal y un borde angular.

El paquete óptico negro de mi auto de prueba convierte el cromo en elementos oscuros que producen cohesión visual. Las ruedas multispoke de 23 pulgadas agregan drama, pero castigan la calidad de conducción de la acera rota de Dallas. La carcasa del espejo de carbono y las ventanas laterales proporcionan mejoras sutiles sin atravesar el reino teatral de BMW. Lo que más me sorprendió fue cómo pertenecía la estética de SQ8 al Q8 estándar.

OLED Taillights ofrece cuatro firmas de iluminación y presentan animaciones de métodos verdaderamente avanzados. Los faros LED de matriz HD complementan esta experiencia de iluminación avanzada al tiempo que proporciona beneficios funcionales prácticos a través de patrones de haz adaptativo. El espacio de carga interior tiene 31 pies cúbicos de largo detrás de los asientos traseros y se expande a 61 pies cúbicos cuando se pliega. El divisor 40/20/40 no se puede doblar por completo, sino que proporciona una utilidad razonable para un SUV de rendimiento.

La línea de techo rápida de Audi crea proporciones atléticas sin recurrir a competidores que son visualmente agresivos. La rejilla de un solo cuadro está impulsada por un propósito, mientras que la punta de escape Quad inculta el V8 en el interior. Esta filosofía de diseño es adecuada para compradores que prefieren compradores sutiles o decepcionan a quienes desean un teatro de automóviles.

Rendimiento: V8 Excelencia en el paquete de 5,269 libras

En el corazón de la experiencia SQ8 se encuentra su V8 ​​de doble turbo de 4.0 litros, que produce 500 caballos de fuerza a partir de 3.000 rpm y 568 lb-ft de torque. El tren motriz se combina con Tiptronic Automatic de 8 velocidades y tracción total quattro para acelerar para que coincida con un automóvil deportivo dedicado.

El rendimiento del mundo real confirma las especificaciones. El tiempo de 0,6 segundos 0-60 mph se siente conservador durante los lanzamientos agresivos, y el sistema híbrido suave de 48V proporciona un reinicio sin interrupciones y recuperación de energía durante el frenado. A pesar de que el limitador de velocidad electrónico de 155 mph le recuerda que este sigue siendo un SUV orientado al hogar, un rendimiento de un cuarto de milla coloca al SQ8 en territorio exótico.

El paquete S-Sport opcional cambia significativamente la experiencia de conducción. Los diferenciales traseros deportados electrónicamente pueden dar lugar a un torque de hasta 1.800 nm entre las ruedas traseras en un segundo, mientras que la diferencia deportiva puede mejorar la agilidad de las curvas más allá de lo que sugiere las 5,269 libras de peso en acera. La estabilidad activa contra el rollo mantiene el SQ8 plano al cambiar la dirección agresiva.

La suspensión de aire adaptativa deportiva estándar proporciona un excelente control corporal, aunque las opciones de ruedas y neumáticos varían ampliamente. El kit de ruedas de 23 pulgadas crea una compañía que a veces exige conducir, destacando los defectos de la carretera al tiempo que proporciona comentarios de dirección precisos. Los propietarios que priorizan la comodidad sobre la máxima precisión del procesamiento pueden preferir opciones de rueda más pequeñas.

El rendimiento de un cuarto de milla promedió 12.2 segundos, confirmando la capacidad de línea recta del SQ8, mientras que la suspensión ajustada deportiva proporciona un manejo que enmascara las proporciones de su SUV. Los sistemas de vectorización de torque estándar y la dirección de todas las ruedas mejoran la agilidad sin sacrificar la estabilidad inspiradora de la confianza, lo que hace que el vehículo sea adecuado para las responsabilidades de los hogares cotidianos.

Tecnología: donde la excelencia enfrenta frustración

Aquí, las contradicciones en SQ8 se convierten en las más obvias. El tablero tiene una configuración de tres pantallas, que incluye una cabina virtual de 12.3 pulgadas Plus, una pantalla táctil MMI superior de 10.1 pulgadas y una pantalla de control de clima inferior de 8.6 pulgadas. Estas pantallas sufrían de la superficie negra de piano fácilmente huellas huellas que generalmente criticaba, pero Audi continuó usando este material.

La mala respuesta de la pantalla táctil del sistema MMI se frustra todos los días. Las entradas simples requieren demasiada presión para registrarse, y durante mis pruebas, la mala calibración/inicio, el sistema se comporta inestable. El problema de congelación de Apple CarPlay exacerba los problemas técnicos, creando una experiencia inaceptable a este precio.

Equipo estándar realmente impresionado en otro lugar. El sistema de sonido 3D Bang & Olufsen presenta 23 altavoces para una excelente calidad de audio, mientras que el techo solar panorámico, la cámara de 360 ​​grados y la cabina virtual se encuentran entre las especificaciones básicas que exceden la mayoría de los competidores. Los asientos delanteros de masaje en la decoración de prestigio proporcionan una verdadera comodidad durante las sesiones de conducción extendidas.

En condiciones de manejo mixtas, la economía de combustible en el mundo real promedia aproximadamente 17-18 mpg, que es comparable a la calificación de fusión de 17 mpg de la EPA, pero firme en el territorio de gas. El tanque de combustible de 22.5 galones proporciona un rango razonable, aunque los requisitos de combustible premium agregan gastos continuos.

Propuesta de valor: rendimiento avanzado de la tecnología avanzada

El SQ8 comienza en $ 106,195, aproximadamente $ 1,000- $ 2,000 más que el modelo 2024. Las opciones populares llevan rápidamente los precios a $ 125,000: el paquete Sport Sport agrega $ 6,000, paquete de lujo $ 3,700, Bang & Olufsen Advanced 3D Audio System Command $ 4,900.

Mi vehículo de prueba terminó en $ 126,490, incluidas casi todas las opciones disponibles, con un parámetro de valor convincente en comparación con un competidor bien equipado. El BMW X6 M50i ofrece 523 caballos de fuerza, pero una aceleración 0-60 de 4.2 segundos más lenta, mientras que el GLE 53 Coupe de Mercedes-AMG solo ofrece 429 caballos de fuerza de su configuración híbrida en línea de seis seis seis híbridas. Solo el Genesis GV70 Sport ofrece un valor más alto, a pesar de un corte de 125 caballos de fuerza y ​​una huella más pequeña.

Los datos de KBB muestran que en las condiciones actuales del mercado, las negociaciones se mantienen a precios minoristas bajos de $ 4,100-4,200, mientras que la propiedad de cinco años cuesta total de aproximadamente $ 93,000, incluida la depreciación, mientras que el SQ8 conserva el 59% de su valor. El período de mantenimiento anual promedio es de $ 902, mientras que la prima anual para el seguro es de aproximadamente $ 3,524.

La capacidad de remolque de 7,700 libras conduce al segmento, y mientras los propietarios informan restricciones de carga en viajes familiares, informan los propietarios sobre restricciones de carga en viajes familiares.

Sostenibilidad: electrificación leve y responsabilidad de fabricación

El sistema híbrido suave de 48V representa la principal tecnología de eficiencia de Audi en el SQ8. 15/21/17 El puntaje de la EPA de MPG Trail es la mayoría de los competidores, aunque las pruebas del mundo real muestran mejoras modestas alrededor de 19-20 mpg en conducción híbrida. El sistema permite que un motor suave reinicie y restaure la energía, pero no puede empujar el vehículo dependiendo únicamente de la electricidad.

Según la suposición de conducción de la EPA, las emisiones anuales de CO2 son de aproximadamente 8.3 toneladas, colocando el SQ8 firmemente en la categoría de alto consumo. A partir de enero de 2025, Audi ha adoptado el aluminio reciclado, logrando la producción de carbono neutral en todas las instalaciones, ahorrando hasta el 95% de energía con la producción de aluminio primario.

La misión de la compañía: el plan cero incluye descarbonización, uso reducido del agua, conservación de la biodiversidad y eficiencia de recursos en toda la industria manufacturera. Aunque los sistemas complejos de 48V plantean problemas de sostenibilidad a largo plazo con respecto al mantenimiento y el reemplazo de componentes, el diseño de componentes se utiliza para la reciclabilidad al final de la vida en la etapa conceptual.

Evaluación final: los fundamentos extraordinarios no pueden ocultar el estancamiento técnico

El Audi SQ8 2025 ofrece un excelente rendimiento central. Su V8 de doble turbo ofrece una aceleración intoxicante, con una agilidad sorprendentemente para el SUV de 5,269 libras, y los materiales interiores muestran la verdadera artesanía. Estas ventajas brillan a través del uso diario, pero los elementos de diseño de siete años están luchando cada vez más en los nuevos competidores.

La ecuación de valor de SQ8 depende de la prioridad. Ese V8 de 500 hp ofrece aceleración de superdeportivos en un SUV familiar mientras reduce el precio del Porsche Cayenne en $ 20,000- $ 30,000. La frustración técnica es imperdonable, con un precio de $ 126,490, pero no reduce la experiencia de conducción básica.

Esto representa la última alegría de Audi para la era V8 Twin-Turbo. El SQ8 se convierte en el puente entre el espectáculo vintage y el envasado moderno de lujo. Compre para algo que sea genial en lugar de luchar.