BMW IX3 Neue Klasse se dirige a Tesla Modelo Y debilidades, rango, carga y dinámica
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Diseñador: BMW
Desde que el automóvil deportivo Tesla debutó, he visto a los fabricantes de automóviles luchar con los mismos tres compromisos: ansiedad de rango, velocidad de carga o dinámica de conducción. Durante la última década, BMW ha tomado cursos costosos sobre arquitecturas de SUV eléctricos, desde extravagantes experimentos i3 hasta adaptaciones de plataforma IX de peso pesado. La compañía acaba de lanzar 17 minutos de participación de tecnología profunda, con su líder de diseño Oliver Heilmer posicionando el IX3 Neue Klasse para abordar estas restricciones básicas de SUV de energía. Según BMW, el IX3 Neue Klasse ofrece algo que cada SUV eléctrico promete pero que no logra: rango de 800 km, 10 minutos de carga y placer real sin compromiso.
El núcleo del sistema de control de alegría lo cambia todo
Según BMW, el IX3 Neue Klasse introdujo su primer sistema de carga de 800 voltios de producción, logrando una velocidad de carga de CC de 400kW, agregando un rango de 350 km en 10 minutos. Dos motores conducen las cuatro ruedas, con una potencia máxima de 345kW (469 caballos de fuerza) y 645 torque electroóptico Newton, que acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos. El núcleo de la unidad de control feliz coordina todas las dinámicas de la unidad a través del software de control de rendimiento dinámico de BMW, gestionando la aceleración, el frenado y la recuperación regenerativa con lo que BMW llama «estabilidad y eficiencia sin precedentes». La batería de alto voltaje de 108 kWh puede proporcionar un rango de más de 800 kilómetros mientras logra lo que BMW llama «el consumo de energía más bajo de BMW».
BMW elimina por completo los interruptores de inicio/parada tradicionales: el conductor simplemente presiona el pedal del freno, cambia de marcha y experimenta lo que la compañía llama «la diversión, la facilidad y la precisión de la conducción eléctrica». El asistente de conducción activa estándar Plus incluye protección de peatones durante el día, detección activa de punto ciego, advertencia de salida, impacto adaptativo con el control de crucero adaptativo de Stop & Go y asistentes de dirección y mantenimiento de carril. El asistente de carretera opcional se puede usar en la carretera correcta sin mencionar su velocidad de 85 mph, mientras que BMW dice que toda la tecnología de sensor y cámara requerida para todas las demás características está preinstalada, lo que permite a los propietarios agregar características posteriores a través de la actualización de la unidad conectada BMW.
El sistema operativo BMW x redefine la interfaz del controlador
La primera idrive panorámica BMW de BMW extiende todo el ancho del parabrisas a través de su nueva plataforma X del sistema operativo BMW. El sistema proyecta directamente información sobre la apariencia natural del conductor mientras utiliza la retroalimentación háptica para mantener el control del volante físico, proporcionando una respuesta táctil activa. Según BMW, el principio rector todavía es «manos en la mano, ojos en la carretera», y la pantalla panorámica de BMW muestra la información de conducción básica frente al conductor. Las secciones separadas contienen información de vehículos y viajes, navegación, carga y contenido de información y entretenimiento a través de widgets personalizables o aplicaciones de tablero preestablecidas.
BMW Smart Personal Assistant ha mejorado la comprensión y la respuesta del lenguaje a través de una nueva interfaz de voz. El sistema responde naturalmente a comandos como «Hola BMW, mis manos están frías» al ajustar automáticamente el volante para que se calienta. La pantalla opcional 3D Head-Up agrega una navegación precisa y imágenes asistidas por el conductor directamente a la vista del conductor. BMW dijo que los pasajeros delanteros y los residentes de los asientos traseros recibieron sus propias vistas de visualización dedicadas, creando lo que se llamaba una «experiencia de usuario completa» en toda la cabina.
Diseño interior: cabina reducida, materiales más cálidos e interfaz panorámica
En el interior, el diseño es moderno y reducido para llevar la experiencia digital a una etapa tranquila. El tablero flotante fluye hacia el borde de la puerta y envuelve a los ocupantes sin espacio en el espacio. Los textiles aparecieron con luz de fondo atmosférica suavizaron la tecnología y trajeron una luz atractiva a la cabina por la noche. Grandes ventanas y techo solar panorámico opcional con vidrio climático de confort empapados en la cabina, mientras que el vidrio cubre 100% UV para proteger la piel y los materiales en lugar de los ciclos de propiedad a largo plazo.
Pantalla, geometría y sonido panorámico, geometría y sonido, un sistema centrado en el enfoque del conductor. La visión panorámica de BMW proyecta la información principal sobre el parabrisas inferior, mientras que los ojos se sientan naturalmente. La pantalla central de 17.9 pulgadas se encuentra en una corta distancia cerca de las ruedas y muestra navegación o widgets configurables que se pueden arrastrar a la visión panorámica cuando desea que siempre sean visibles. Los elementos esenciales aún conservan los controles físicos, y el volante multifunción agrega un botón tecnológico tímido con un toque activo, por lo que puede confirmar la entrada sin mirar hacia abajo.
Los asientos mezclan sostenibilidad con comodidad de viaje de larga distancia. El interior estándar es un vegano perforado en negro de dos tonos, blanco digital de dos tonos o bicolor de Castanea con combinaciones opcionales para agregar M Performtex o BMW Systy Merino Ishial en negro. La nueva estructura del asiento utiliza cojines más gruesos que se extienden hacia abajo para el soporte del muslo y viene con diferentes perfiles de restricción de cabeza que completan limpiamente el perfil. El almacenamiento es reflexivo, no llamativo. Antes de la palanca de engranajes, hay una almohadilla de carga inalámbrica, dos puertos USB-C y dos portavasos separados por adornos triangulares iluminados. Debajo de la consola flotante, un estante indirectamente iluminado puede ignorar los artículos cotidianos.
La practicidad coincide con la introducción del diseño. La capacidad del equipaje es de 30.4 pies cúbicos, y los asientos traseros se pliegan en 65 pies cúbicos. Una cabina delantera de dos pies cúbicos que maneja cables y pequeños engranajes. Los ganchos de remolques disponibles pueden soportar hasta 4.400 libras, y el techo acepta un sistema de estante para bicicletas o cajas. El sonido y la atmósfera se ajustan para ser parte de la interfaz. Hypersonx Soundscape de BMW agrega sonidos de conducción y indicaciones relacionadas con mi modo, que también sincroniza los colores de la interfaz de usuario y la iluminación ambiental a la imagen de fondo de su elección.
La carga bidireccional crea un ecosistema de energía completo
El IX3 presenta las llamadas aletas de carga inteligentes de BMW para un fácil proceso de carga y su nueva tecnología de carga de 800 voltios. El AC estándar de 11kW actualiza la actualización a 22kW con una opción profesional pagada, lo que permite cobrar en ambas direcciones por primera vez en la historia de BMW. Según BMW, las baterías de alto voltaje sirven como un potente banco de energía móvil a través de nuevos cargadores multifunción con múltiples casas y adaptadores de alto voltaje.
La función de vehículo a carga proporciona energía directamente desde donde se necesita. Las capacidades de vehículo a casa y de vehículo a red convierten el IX3 en almacenamiento de energía doméstica, lo que permite a los propietarios alimentar la energía de la batería almacenada en suministros para el hogar para ahorrar costos o integrar vehículos en el mercado de energía. BMW Wallbox Professional administra estas soluciones de carga avanzadas, mientras que mi aplicación BMW proporciona supervisión de carga en tiempo real para reuniones de hogares y públicos.
Durante el descanso de la carga, la tienda BMW Connected Drive ofrece herramientas de productividad que incluyen nuevas aplicaciones de Zoom, así como aplicaciones de audio, transmisión de video y juegos. BMW Digital Advanced incluye los datos móviles necesarios para proporcionar acceso de aplicaciones de terceros extendidos y funciones de seguridad de conectividad avanzada a través del Asistente de seguridad. El sistema proporciona tráfico en tiempo real, guías de línea de carga para cobrar posibilidades y puntos de interés a través de la navegación de mapas de BMW.
Diseño exterior: proporciones verticales, luz como material y cara más limpia
El BMW IX3 Neue Klasse se define por una verdadera escala SAV y un lenguaje de superficie simplificado que se lee limpio a distancias y distancias cercanas precisas. La nariz reemplaza el cromo con luz y usa un marco vertical para el orgulloso riñón en el delantal delantero. Los faros dobles crean una nueva expresión de cuatro ojos con su elemento vertical de carrera diurno que se inclina ligeramente hacia afuera y luego se rompen en superficies de luz horizontales adicionales que conducen el ancho visual hacia los riñones. El círculo rediseñado se encuentra en el valle del capó, con la línea central estampada que atrae los ojos a la rejilla.
La vista lateral equilibra posturas fuertes y brillo visual. La espaciosa superficie corporal se ve interrumpida por una pequeña cantidad de piel crujiente, mientras que los arcos del cuerpo y los perfiles rectangulares sutiles mantienen el SUV honesto. El vidrio delgado, la línea del techo ligeramente bajada y los sellos ocultos permiten que el vidrio reduzca directamente el caos visual. Las líneas de carácter baja estiran el contorno sin trabajar con metal. Las ruedas estándar de 20 pulgadas anclan las esquinas, y el trabajo aéreo objetivo ayuda al IX3 a lograr un coeficiente de arrastre de 0.24.
En la parte trasera, los hombros deportivos y el invernadero cónico proporcionan cizallamiento para la cabina, lectura en lugar de voluminosa. Estas luces dividen los niveles y superponen los gráficos L indudablemente profundos de BMW, día o noche. La sección inferior negra con tratamiento con difusor se basa visualmente. El spoiler del techo tiene un surco central que responde al valle delantero delantero y compone un círculo actualizado entre las luces. Las manijas de las puertas de descarga se mantienen en silencio y luego se expanden automáticamente a medida que la tecla digital y el acceso se convierten en parte de la orquestación ligera.
El IX3 tiene una longitud de 188.3 pulgadas, un ancho de 74.6 pulgadas y una altura de 64.4 pulgadas, y una distancia entre ejes de 114.1 pulgadas, proporcionando la base para sus caminos de comando. El coeficiente de arrastre 0.24 representa la excelente eficiencia aerodinámica del SUV, mientras que las luces verticales de carrera diurna y el diagrama trasero en forma de L de varias etapas aseguran una identificación clara de BMW. Ocean Wave Blue Metallic y Polarized Grey Metal trae la paleta como una opción de lanzamiento exclusiva, y viene con ruedas estándar de 20 pulgadas o diseños opcionales de 21 y 22 pulgadas.
Programa de producción y posicionamiento del mercado
BMW construirá el IX3 Neue Klasse en una nueva instalación en Dubrecen, Hungría, y la producción comenzará en el primer cuarto de 2026 y comenzará a mediados de 2026. La versión de lanzamiento inicial será el BMW IX3 50 XDRIVE con tracción total en todas las ruedas, comenzando en aproximadamente $ 60,000 y ofrece un rango estimado de la EPA de hasta 400 millas. También se seguirán otras variantes, incluido el modelo de tracción trasera de un solo deporte, colocando el IX3 para competir directamente con los sucesores de Tesla Model Y, Audi Q6 E-TRON y Mercedes EQC.
El enfoque modular de actualización de la ayuda del conductor refleja la comprensión de BMW de que los vehículos definidos por software requieren diferentes patrones de propiedad que los automóviles tradicionales. Esta estrategia permite a los compradores comprar inicialmente características principales y agregar características más tarde a través de actualizaciones de software en lugar de requerir una nueva instalación de hardware. El enfoque posiciona a BMW como un modelo de ingresos basado en suscripción que define cada vez más el campo automotriz avanzado, con actualizaciones de unidad conectadas a BMW disponibles para términos de por vida, año o mes.
Final
La demostración técnica detallada de BMW revela el verdadero material de ingeniería detrás del compromiso de su Neue Klasse. La arquitectura de 800 voltios, la carga bidireccional y la integración integral de software resuelven los verdaderos límites de SUV eléctricos mientras se mantiene la dinámica de conducción que definen BMW. Si el IX3 ofrece estas ambiciosas especificaciones determinará si BMW crea un SUV eléctrico, dejando en última instancia alternativas de combustión irrelevantes para los compradores de lujo que buscan rendimiento y responsabilidades ambientales.
El IX3 representa la estrategia de vehículos eléctricos más integrales de BMW, combinando la innovación tecnológica con la experiencia práctica del usuario esperada por los compradores de lujo. Las pruebas del mundo real finalmente validarán la propuesta de ingeniería de BMW, pero la profundidad de su introducción de tecnología muestra que la confianza proporciona un rendimiento innovador que puede remodelar las expectativas de los SUV eléctricos avanzados. El éxito o el fracaso de estas ambiciosas especificaciones definirán el futuro de energía de BMW y determinarán si los fabricantes tradicionales de automóviles de lujo pueden competir con la ventaja del mercado de Tesla.
