Este EV todo terreno es adecuado para usuarios de sillas de ruedas que no quieren perderse las aventuras
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Las personas con movilidad reducida siempre deben caminar tantas millas, ya sea haciendo tareas domésticas todos los días o pasar un fin de semana de aventura con una pareja. Cada pequeña cosa que les ayuda a vivir su vida normal es una bendición de Dios, y no podemos agradecer a los creadores de la invención, que han pensado mucho en estos productos útiles. Exotek es responsable de llevar una aventura ininterrumpida a un problema de movilidad incompleto con ATV que son atacados por silla de ruedas conducir.
El logro con Exoquad V2 tiene como objetivo hacer libertad a través de los límites exteriores de la ciudad sin preocuparse por la seguridad o las restricciones. El nuevo modelo se basa en la torcedura del libro anterior, e incluso sin ayuda, proporciona una manera aún mejor para que los usuarios al aire libre viajen. El automóvil eléctrico todo terreno tiene pocas modificaciones visuales, pero en su núcleo, el ATV compacto mejora la funcionalidad, lo que lo convierte en una mejor propuesta. Lo mejor de ellos es que el soporte especial en la parte trasera ahora le permite llevar una silla de ruedas sin dudarlo.
Diseñador: Exotek
Fundada por los entusiastas al aire libre Mattias Storvestre (mecánico de vuelo y diseñador CAD) y Sigurd Groven (un fisioterapeuta), la ambiciosa startup noruega tiene la creencia central de que simplemente porque está confinado a una silla de ruedas no significa que debe limitarse a usar una silla de ruedas. De hecho, Groven sufrió una lesión en la médula espinal T1 mientras conducía una bicicleta de montaña, lo que le dio la opción de actividades al aire libre insuficientes. Esto provocó el diseño del exoquad de primer asiento de primera generación, y ahora la versión V2 permite a los compradores comprar las opciones del motor en dos o cuatro cargas. Dependiendo de la variante seleccionada, obtendrá un 2WD alimentado por dos motores del cubo trasero de 3.5 kW que agitan 140 lb pies de torque, o una versión 4WD con 60 nm/44 lb pies de torque.
El nuevo provoca la escala a 99 kg, ya que tiene menos puntos de conexión, lo que resulta en un marco duradero, y ahora pone la barra lateral en la parte inferior. El taburete del vehículo fue soldado al marco, y ahora es la mayoría. Los taburetes y las barras laterales compensan la porción utilizada para conectar la nieve o el remolque a través de ganchos de remolque. Sí, dependiendo de la temporada y la demanda, puede remolcar un remolque ligero o un quitanieves. Gracias a la expansión de cinco centímetros, los jinetes altos encontrarán el V2 más cómodo. Esta mejora se realiza sin aumentar el ancho y la longitud generales, lo que lo hace relacionado con la carga en un MUV o remolque. Los faros se actualizan con configuraciones de luz LED dual para una mejor visualización en la unidad de noche.
Los neumáticos de este neumático son más grandes, con una banda de rodadura más grande con una perilla más grande, y las paredes laterales se refuerzan y proporcionan más punción protectora. La potencia de estacionamiento también se ha actualizado en forma de frenos de placa T de Tektro, y la actualización que incluye los frascos permiten a los pasajeros estacionarse temporalmente en la pendiente. El fabricante noruego Altium ofrece un mejor rendimiento. Dado que hay más espacio en la cabina, los usuarios pueden optar por almacenar baterías opcionales allí. La placa portadora de 48 voltios de la batería de iones de litio total de un solo circuito total de 50 km, lo cual es impresionante. El vehículo alcanza una velocidad máxima de 4 mph en la variante 4WD y 9 mph en la opción 2WD.
