Coachmen Rvex: esta RV eléctrica basada en BrightDrop de 270 millas se dirige a $ 150,000

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El nuevo RVEX de Coachmen es un RV de clase B totalmente eléctrico basado en la plataforma de camioneta de entrega BrightDrop de GM con un objetivo de aproximadamente $ 150,000 en MSRP. La compañía combinó el paquete Ultium TRACISO más grande de BrightDrop con edificios vivos específicos de RV y citó el rango final del vehículo de 270 millas. Este precio pone a Rvex muy por debajo de algunos de los competidores basados ​​en BrightDrop en el mercado, lo que permite a Electric Van Life llegar a más compradores que encuentran conversiones EV completamente costosas.

Diseñador: entrenador

El G3 enraizado es el competidor de BrightDrop más cercano, que ofrece múltiples adornos, y se informa que el precio varía de aproximadamente $ 165,000 a $ 200,000 dependiendo de la opción. Ambos autos tienen el mismo chasis BrightDrop 600, pero los entrenadores ahorran costos con materiales livianos innovadores que no comprometen la funcionalidad. La compañía trabaja con productos Genesis en gabinetes livianos, sistemas de paneles y otros componentes internos. Genesis informa que el peso del gabinete es de aproximadamente el 45%, mientras que ahorrar alrededor de 290 libras se beneficia directamente del rango y el rendimiento en comparación con la construcción convencional de RV.

Las características prioritarias tienen prioridad sobre el diseño de forma

Rvex es inmoral sobre su conveniente esquema práctico. Los entrenadores conservan el perfil de camioneta comercial angular de BrightDrop, ya que maximiza la cantidad de interior y simplifica el proceso de construcción. Donde el espacio de desechos tradicional de RVS con bordes redondeados y molduras decorativas, RVEX usa cada pulgada cúbica para el espacio de vida o almacenamiento.

El exterior mantiene el extremo frontal único de Brightdrop a través de su amplio parabrisas y el moderno logotipo de iluminación LED. Las ventanas laterales grandes están llenas de luz natural, una actualización importante para las camionetas sin ventanas que generalmente ofrecen flotas de entrega empaquetadas. La lectura del lenguaje de diseño es decidida en lugar de elegante, lo que tiene sentido para los vehículos dirigidos a aventureros prácticos para viajeros de lujo.

El diseño más importante de los entrenadores que quedan aparece en la parte trasera. La placa para salpicaduras divididas reemplaza la puerta de carga estándar con un innovador sistema de dos partes. La sección superior tiene un gran panel de vidrio electrocrómico que cambia entre transparente y opaco presionando botones, lo que permite a los ocupantes controlar independientemente la privacidad y la luz ambiental. La parte inferior funciona como una puerta con bisagras tradicional. Esta conexión interior y exterior cambia la forma en que interactúa con su entorno en comparación con un diseño tradicional de RV con pequeñas ventanas y paredes sólidas.

El vehículo conserva la puerta delantera deslizante de la camioneta Brightdrop, que es conveniente desde ambos lados. La puerta del pasajero delantero ha recibido una actualización de energía, que funciona a través de un botón o control remoto en el panel de la puerta, agregando conveniencia a la operación manual típica de camionetas comerciales.

Rango de viaje real

Bajo la piel, los entrenadores usan la arquitectura BrightDrop 600 equipada con la opción de batería más grande de la plataforma, aproximadamente 172 a 173 kWh en la configuración de Ultium lanzada. La compañía cita el rango final estimado de RVEX de 270 millas. En forma de BrightDrop, GM anuncia diferentes valores de rango basados ​​en la selección de batería y transmisión, por lo que la estimación de 270 millas de RVEX refleja el ajuste de RV completo, en lugar de los gráficos publicitarios para la camioneta de carga básica.

El BrightDrop 600 potencia un sistema de tracción total de doble motor, produciendo 300 caballos de fuerza y ​​390 libras-pie de torque. Esto proporciona aceleración segura y capacidad para todo clima, que es crucial cuando arrastra una carga completa de RV en una variedad de condiciones de terreno y clima.

GM dice que la carga rápida de DC puede agregar 160 millas en aproximadamente una hora en condiciones ideales. Los primeros informes del propietario muestran que la plataforma BrightDrop a veces puede tener una tasa de 120 kW a la tasa más alta. Estas son advertencias importantes cuando planeas un largo camino. A diferencia de la carga de autos eléctricos de pasajeros que significa descansos de café más largos, las paradas de carga de vehículos recreativos afectan todo el día de viaje y la hora de llegada del campamento.

Para viajes extendidos, el RVEX designado para entrenadores incluye aproximadamente 1,000 vatios de paneles solares y un sistema de batería doméstica de 1,000 48 voltios que se puede abrir para acampar sin búsquedas frecuentes para una estación de carga. Conexión de potencia de 50 amperios Shore maneja las conexiones del campamento cuando estén disponibles. Estos sistemas están diseñados para mantener la tracción de la vida durante una parada y reducir la frecuencia de carga de propulsión. Puede ejecutar el control del refrigerador, la luz y el clima desde la batería de la casa mientras conserva el embalaje principal para conducir.

Conferencia de RV de interrupción de diseño de interiores

Entre y notará que RVEX abandona la estética tradicional de la casa rodante. La mayoría de los vehículos recreativos tienden a ser laminados de arena de madera y accesorios de latón para alquileres de vacaciones en la década de 1990, y los entrenadores optaron por un enfoque más limpio y moderno. Los gabinetes de Genesis Products utilizan materiales livianos con acabados modernos. Los paneles de acento de metal corrugado agregan textura industrial sin daños en el peso a la madera maciza.

La cocina estilo cocina corre a lo largo de un lado, maximizando el espacio de la vida central. Los entrenadores especifican la estufa, el microondas de convección y el refrigerador de 12 voltios para la función completa de preparación de comidas. Un tanque de agua dulce de 18 galones y el sistema de aguas grises soportan el baño de baño crean un entorno de vida separado para viajes extendidos sin conexiones de campamento.

La configuración de doble sofá define un área de sueño flexible. El salón trasero se convierte de sofás emparejados a camas king-tamaño para adaptarse a viajeros o parejas individuales sin compromisos. El interior bronceado y los tonos de madera se mantienen calientes sin caer en una metáfora obsoleta de estilo RV. Cuando no está durmiendo, el sofá puede proporcionar cómodos restaurantes, trabajo o relajación para esas grandes ventanas laterales y vidrio trasero con electro teñidos.

Este enfoque de diseño revela que los entrenadores ahorran dinero en comparación con el G3 más caro. El G3 toma lo que la compañía llama una «reinvención de conexión a tierra» con una construcción de marco de aluminio sin pistas de hardware expuestas y amplias opciones de personalización para el color y la textura. RVEX adopta un camino más utilitario hacia los elementos funcionales visibles y los efectos estandarizados. Ambas estrategias están disponibles, pero sirven a diferentes compradores a diferentes precios. Si prioriza los acabados personalizados y el hardware oculto, el G3 justifica su prima. Si desea espacio de características y soporte probado del fabricante de vehículos recreativos, RVEX puede ofrecerlo.

Frente, la cabina conserva el diseño estándar de BrightDrop, incluida una pantalla táctil central de 11.3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay Integration. Los entrenadores agregaron un asiento de pasajero durante el viaje, que es una actualización real a la posición de conductor individual de una camioneta comercial. La posición de conducción se encuentra alta con una excelente posición de vista, aunque las áreas residenciales aumentan la movilidad urbana de la camioneta.

Cómo comparar

El G3 Rooted es uno de los campistas de Brightdrop más cercanos con una variedad de ofertas de decoración, y la versión bien equipada, según los informes, cuesta de $ 160,000 a $ 200,000. Esto hace que RVEX se dirija a $ 150,000 de MSRP, que es una opción de bajo costo y habilitada para la producción para fabricantes de RV establecidos en lugar de pequeñas startups.

Aún así, estos vehículos están dirigidos a compradores ligeramente diferentes. Los edificios de alto nivel enraizados ponen más énfasis en los interiores personalizados y la personalización de servicio pesado, mientras que el enfoque de los entrenadores se basa en la escala, la ingeniería de materiales y la estandarización para reducir los costos mientras mantiene la capacidad. Arraigado con la esperanza de que su automóvil eléctrico se sienta como una versión personalizada del comprador. El objetivo de coaching es para los compradores que desean una red de distribuidores con marcas probadas de vehículos recreativos, soporte de garantía y disponibilidad de piezas.

El rango de la combinación de las camionetas comerciales Basic BrightDrop 600 que comienzan con las dos compañías depende de la configuración, y su alcance publicitario varía. La estimación de 270 millas de RVEX y las afirmaciones de rango similar del G3 reflejan la realidad de que el rango máximo teórico de áreas, sistemas y ocupantes residenciales aumentó los camiones vacíos.

Propuesta de valor de vida de camiones eléctricos

Los vehículos recreativos eléctricos enfrentan desafíos únicos. La ansiedad de rango aumenta cuando su vehículo también es su hogar, y la infraestructura diseñada para automóviles de pasajeros no siempre acomoda vehículos más grandes con requisitos de energía específicos. Cuando conduce una camioneta que no es adecuada para estacionamientos o estaciones de carga estrechas, no puede simplemente atraer a ningún cargador rápido de la ciudad.

RVEX resuelve este problema con su integración de panel solar y su gran capacidad de batería domiciliaria, reduciendo la dependencia de la carga externa para las necesidades de la vida cotidiana, mientras que la batería principal maneja el avance. Esta separación es más importante de lo que parece. Los conductores de vehículos eléctricos de pasajeros están preocupados por enviarlo al siguiente cargador. Los conductores de RV también están preocupados por ejecutar sus refrigeradores, bombas de agua y control climático sin agotar sus baterías de conducción.

La posición de precio de $ 150,000 específica es competitiva en el mercado tradicional de RV al tiempo que proporciona beneficios de propulsión eléctrica: costos operativos más bajos, operaciones más tranquilas y mantenimiento reducido. Las ventajas de precios proporcionan espacio presupuestario para instalar equipos u otros accesorios, como toldos, bastidores de bicicletas o paneles solares actualizados en su hogar.

El enfoque de los entrenadores muestra que los precios de la vehículos eléctricos pueden alcanzar los niveles de la vida real a través de la selección estratégica de materiales y la eficiencia de ingeniería, en lugar de solo aceptar el posicionamiento avanzado. RVEX demuestra que Electric Van Life no requiere un presupuesto de seis cifras para excluir a la mayoría de los compradores potenciales. Para las familias listas para explorar las aventuras eléctricas, esto representa la entrada a un fabricante de vehículos recreativos establecidos con 60 años de experiencia, así como el apoyo financiero de Forest River y Berkshire Hathaway.

El apoyo es importante. Las pequeñas nuevas empresas de vehículos recreativos van y vienen, dejando a los compradores con huérfanos cuando hay un problema de garantía o se deben pedir piezas. La red y la cadena de suministro de piezas establecida de los coachmen proporcionan un seguro para estos riesgos.

Final

Los entrenadores Rvex ofrecen un enfoque práctico para la vida de la furgoneta eléctrica. Combina la gran batería de Ultium y la transmisión BrightDrop con materiales livianos y el emparejamiento completo de estilo de vida, mientras que los entrenadores enfatizan la practicidad y el apoyo del concesionario como parte del empaque.

Para cualquiera que pese EV RVS, la verificación de clave sigue siendo la misma. Verifique la velocidad de carga real del vehículo para su ruta, ya que el límite de 120 kW tendrá un mayor impacto en el plan de viaje que un reclamo de hora optimista. Confirme los precios y las opciones del concesionario al comprar, ya que los MSRP de destino no siempre coincidirán con el número de la sala de exhibición una vez que se aplique la tarifa de destino y el marcado del concesionario. Compare los dispositivos TRIM-Fir-Fir-for TRIM con competidores como el G3 fundamentado para ver si la diferencia de precios refleja las características faltantes o diferentes modelos de negocio.

RVEX no establecerá un récord de rango o ganará un premio de diseño, pero aporta la propiedad de la RV eléctrica a los compradores que tienen un precio de la construcción de aduanas de seis cifras y las primas de inicio.