Blade Runner se encuentra con Bonneville. El concepto DIESELSTAR de Godwin Smith lanza la moda cuña de la década de 1970 hacia un futuro distópico donde la velocidad no es sólo una emoción sino un concepto de diseño. El automóvil parece haber sido extruido a partir de un bloque de aluminio por una máquina sin paciencia para tomar las curvas. La cabina es una rendija, las ruedas están semiocultas y la parte trasera deja al descubierto sus entrañas mecánicas como un guante. Es un proyectil terrestre diseñado para dominar en línea recta y nada más.
Si DIESELSTAR se ha inspirado en el anime cyberpunk y en las leyendas de los récords de velocidad en tierra, su silueta es puro Marcello Gandini. La cuña del Stratos Zero está ahí, pero Smith la aumenta, eliminando incluso el más mínimo indicio de forma orgánica. El resto de la máquina parece pertenecer a un mundo donde la estética está dictada por la funcionalidad, donde cada panel y costura existe para protegerse del viento o albergar algún mecanismo. El habitáculo es poco más que una hendidura en la carrocería, las ruedas son engullidas a medias por el chasis y la zaga deja al descubierto sus entrañas como toda una declaración de intenciones. Esto no sólo parece rápido. Parece que fue realizado con ingeniería inversa a partir de récords de velocidad.
Diseñadores: Godwin Smith, Nicolas Studio y Thomas Fred
El DIESELSTAR es bajo, muy bajo, con una altura de techo que no avergonzaría a un coche de Fórmula 1. El ancho es exagerado, estirado como si estuviera siempre preparado para curvas de alta velocidad, aunque todos sabemos que esto está diseñado para una supremacía absoluta en línea recta. Los voladizos son mínimos y casi inexistentes, empujando las ruedas hacia curvas absolutas y amplificando la postura lista para saltar. Luego está la longitud, que se siente lo suficientemente estirada como para acomodar cualquier locura turbo o eléctrica que se esconde debajo del capó plano y sin rasgos distintivos. Es un juego de proporciones y Smith lo juega como un veterano, equilibrando la agresión con un sentido de escala casi arquitectónico.
Es en los detalles donde el DIESELSTAR deja de ser una fantasía retrofuturista y empieza a sentirse como una máquina plausible. Tomemos como ejemplo la iluminación. En el frente, hay una fila de LED delgados y rectangulares incrustados en un panel negro, una elección de diseño que es a la vez minimalista y amenazante. En la parte trasera, las luces traseras son dos tiras moradas ultrafinas que parecen sacadas directamente de la portada de un álbum de sintetizador. Sin embargo, no están ahí sólo para lucir geniales. Su posición y forma sugieren que funcionan como elementos aerodinámicos, dirigiendo el flujo de aire alrededor de las ruedas traseras. Incluso la fuente «DIESELSTAR», con sus letras en bloques y sensatas impresas en los lados, parece como si hubiera sido elegida por su capacidad para interrumpir el flujo de aire lo menos posible. Este es un coche donde cada milímetro cuenta.
Luego está el mecanismo trasero expuesto, un detalle que es a la vez funcional y espectacular. Es un retroceso a la época dorada de los autos de velocidad terrestre, cuando los motores y las transmisiones a menudo quedaban expuestos, en parte por necesidad y en parte como un dedo medio a la tradición. Aquí, es un recordatorio de que este no es un automóvil de producción diseñado para mimar a sus pasajeros. Es un prototipo, un banco de pruebas, una máquina diseñada para superar los límites y llevarlos más allá. Los componentes visibles de la suspensión y los ejes de transmisión no son sólo para mostrar; Anunciaron un automóvil que tenía más que ver con la destreza de la ingeniería que con la comodidad de los pasajeros. No subirás a DIESELSTAR. Te abrochas el cinturón y aguantas.
Por supuesto, el panorama general en la sala es si algo como esto puede existir fuera del renderizado. La respuesta es complicada. El diseño de DIESELSTAR es extremo, pero no imposible. La falta de una parrilla o entrada de aire tradicional sugiere una transmisión eléctrica o de turbina, en línea con la tendencia actual hacia la propulsión alternativa en máquinas de alto rendimiento. Su forma aerodinámicamente pura lo convertirá en una pesadilla para la conducción en ciudad, pero un sueño a altas velocidades. Si bien las mecánicas expuestas pueden llamar la atención en un automóvil de producción, no estarían fuera de lugar en un prototipo o en un Land Speed Challenger único. En todo caso, DIESELSTAR se siente como un desafío para el mundo del automóvil para que deje de ir a lo seguro y comience a construir máquinas que parezcan del futuro.
