Se prueba una autopista de carga de coches eléctricos cerca de París

Author Team Estudio Arquitectos

Published on: octubre 27, 2025

Los coches eléctricos se podrán cargar en la autopista

carretera recargable eléctrico vehículo as They Take the Road ha publicado los resultados de las primeras pruebas en la A10, a unos 40 kilómetros al suroeste de París. El proyecto, denominado Charge as You Drive, es una colaboración entre VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction, la Universidad Gustave Eiffel y Hutchinson. El funcionamiento es que los ingenieros colocaron bobinas de inducción bajo el asfalto de la autopista A10 a lo largo de un tramo de 1,5 kilómetros. Están conectados a una fuente de energía y controlados por sensores y software, de modo que cuando un automóvil eléctrico con una bobina receptora pasa por esta sección, la energía se transfiere desde la bobina de carretera a la bobina receptora mediante campos magnéticos, cargando el automóvil, especialmente los vehículos pesados como camiones de reparto y furgonetas.

Luego, el receptor envía energía a la batería del vehículo mientras conduce, y no es necesario estacionarlo ni enchufarlo, ya que se carga automáticamente en la carretera mediante un proceso llamado carga inalámbrica dinámica. El problema es que todo coche eléctrico necesita tener un receptor instalado antes de poder cargarse en esta autopista. La prueba del A10 estuvo equipada con cuatro tipos de vehículos: camiones pesados, furgonetas utilitarias, autocares y autobuses. Estos prototipos se utilizan para medir cómo funciona el sistema en condiciones reales de conducción con resto de tráfico.

Todas las imágenes proporcionadas por Electreon.

Los primeros resultados de las pruebas de la autopista A10

Antes de la instalación de la carretera, materiales y estructura Se llevaron a cabo dos años de pruebas. Las obras comienzan en septiembre de 2023 en la vía VINCI Construction Investigación Situado en el centro de Mérignac, se probaron diferentes materiales para comprobar su resistencia y durabilidad. El objetivo es encontrar materiales que no se desgasten rápidamente cuando los vehículos pesados pasen por encima de ellos. Entonces, investigador Investigadores de la Universidad Gustave Eiffel realizaron pruebas a gran escala en el laboratorio LAMES de Bouguenay. Utilizaron una máquina llamada simulador de tráfico para replicar el peso y el estrés de 25 años de tráfico de camiones en tan solo unas pocas semanas. Estas pruebas demostraron que las bobinas y la superficie de la carretera se mantenían en condiciones ideales.

Posteriormente, las autoridades francesas aprobaron la instalación del sistema en una carretera en funcionamiento y ya han comenzado las pruebas preliminares. La bobina está incrustada en la superficie de la A10 y el tramo de la carretera de prueba está abierto al tráfico normal. Tres laboratorios de la Universidad Gustave Eiffel monitorearon la carretera en la primera prueba práctica, y los primeros resultados mostraron que el sistema puede entregar más de 300 kilovatios de potencia máxima y más de 200 kilovatios de potencia promedio en condiciones estables. Esto significa que los vehículos eléctricos, incluso los camiones grandes, pueden cargarse con suficiente energía mientras viajan a velocidades de autopista. Actualmente se está probando la carga dinámica en varios países, incluidos Estados Unidos, China, Corea del Sur, Alemania, Italia, Suecia y Noruega. El proyecto A10 es la primera vez que se utiliza esta tecnología en una autopista con tráfico normal para comprobar si puede cargar vehículos eléctricos mientras se conduce.

Carga inalámbrica de autobuses en Balingen, Alemania