Este camión eléctrico se convierte en una caravana alimentada por energía solar con solo tocar un botón, pero esa no es su mejor característica
Movimiento de cangrejo, dirección por cable, dirección en las cuatro ruedas, electrodomésticos extraíbles y paneles de techo con recolección de energía. El camión eléctrico de Dongfeng se parece menos a una hoja de especificaciones de una camioneta tradicional y más a una lista de deseos para alguien que realmente usa el vehículo para una variedad de propósitos contradictorios. El ganador del Red Dot Best 2025 aborda la mayor limitación de una camioneta: la rigidez. Se basa en el chasis del monopatín Dongfeng y está envuelto en un cuerpo simple de acero inoxidable que puede cambiar entre el modo de trabajo, el modo de ocio y el modo de respuesta de emergencia sin necesidad de poseer tres vehículos separados. Este concepto te hace darte cuenta de cuántos compromisos aceptamos en el mundo de los camiones simplemente porque así se ha hecho siempre.
El E-Truck es aparentemente el primer concepto de camioneta pickup de China en ganar el máximo honor de Red Dot, y si bien eso es notable desde una perspectiva de orgullo nacional, lo importante es que Dongfeng realmente se ganó el honor. Esto resuelve problemas reales. El equipo de diseño, dirigido por Yongliang Zhang y Qiming Cai y nueve empleados internos, no se limitó a colocar algunas tiras de LED en la carrocería de un camión tradicional y llamarlo futurista. Repensaron toda la propuesta, comenzando con la plataforma del monopatín y trabajando hacia afuera para crear algo que realmente funcione de manera diferente según el entorno. El cambio de modo con un solo toque suena como una tontería de marketing hasta que lo ves en acción: en el modo SUV, la tapa de la caja trasera se levanta para formar una pequeña tienda de campaña, transformando el área de carga en un espacio protegido. Las puertas francesas en la plataforma del camión le brindan un ángulo de entrada no tradicional, y toda la configuración puede acomodar módulos extraíbles como estéreos, refrigeradores y otros equipos que se pueden enchufar y desconectar dependiendo de lo que esté haciendo ese día.
Unidad de diseño: Dongfeng Motor Corporation
La apariencia es la encarnación de la confianza de Dongfeng. El acabado de pintura metálica de acero inoxidable le da a la camioneta una estética industrial, casi utilitaria, que se siente intencionalmente antimasculina en comparación con la agresión cromada a la que tienden la mayoría de las camionetas estadounidenses. Las barras de luces LED de ancho completo en la parte delantera y trasera brindan un impacto visual de ciencia ficción sin mirar demasiado, y el acabado minimalista mantiene todo limpio. Un panel solar integrado en el techo resuelve una de las mayores preocupaciones de los vehículos eléctricos de aventura: ¿qué pasa cuando estás lejos del cargador? La respuesta de Dongfeng es sencilla. Cosechas tu propia energía y dependes menos de la infraestructura. Esta es una característica que Rivian debería priorizar desde el primer día, en lugar de una ocurrencia tardía.
En el interior, el E-Truck es un vehículo totalmente definido por software, con una pantalla digital envolvente que cubre todo el tablero, así como una tableta central flotante. El volante es rectangular, lo que algunas personas odiarán, mientras que otras lo encontrarán ergonómicamente correcto una vez que lo ajusten. Lo importante es el diseño HMI multidimensional consciente del entorno, adaptando la interfaz según el contexto. Ya sea que esté en modo de trabajo para transportar equipo o en modo de campamento para una configuración nocturna, nunca navegará por los mismos menús. En realidad, la tecnología reacciona a lo que estás haciendo, que es como se supone que funcionan todas las interfaces de los vehículos, pero rara vez lo hacen porque los fabricantes de automóviles tradicionales temen la complejidad.
El verdadero truco de la fiesta es la tecnología móvil. La dirección en las cuatro ruedas y el movimiento cangrejo ponen al E-Truck a la par del GMC Hummer EV, que popularizó el manejo estricto y el movimiento diagonal. La dirección por cable elimina por completo la columna de dirección mecánica y la reemplaza con controles electrónicos, lo que permite un paquete más flexible y, en teoría, mayor precisión. Combinado con la agilidad inherente del chasis de una patineta, se obtiene un vehículo capaz de maniobrar en lugares de trabajo estrechos, estacionarse en paralelo en espacios extremadamente reducidos y manejar obstáculos todoterreno con mucha más habilidad que una configuración tradicional de cuatro ruedas direccionales. Dongfeng no ha anunciado especificaciones específicas para la capacidad o el alcance de la batería, ya que todavía es un concepto, pero el enfoque modular y la mejora solar sugieren que están pensando más allá de la mentalidad de «una batería más grande equivale a un mejor camión» que domina el desarrollo actual de los vehículos eléctricos.
Lo que más me sorprende es que los camiones eléctricos hacen que los competidores occidentales parezcan inusualmente conservadores. El Cybertruck de Tesla está polarizando, pero en última instancia sigue siendo una camioneta de aspecto extraño. La Ford F-150 Lightning es una sólida versión electrificada del modelo existente. Lo más cerca que se acerca Rivian es su modularidad centrada en la aventura, pero ni siquiera el R1T cuestiona cómo debería ser un vehículo utilitario como lo hace Dongfeng. Los camiones eléctricos presagian un futuro en el que su vehículo se convertirá en una plataforma verdaderamente adaptable en lugar de una herramienta fija que aprenderá a utilizar de forma creativa. Si Dongfeng realmente puede construir esto a escala y hacerlo asequible es una cuestión completamente diferente, pero como concepto de diseño está haciendo lo que el Premio Red Dot debería reconocer: mostrarnos posibilidades que no sabíamos que queríamos.
