Carro de equipaje portátil Mazda para aeropuertos y viajes
Ya a principios de los años 1990, mazda Creó una Suitcase Van, un vehículo portátil de tres ruedas adecuado para uso en aeropuertos que se puede guardar dentro de una maleta rígida. Un proyecto surgido de un concurso interno llamado Fantasyard entre 1989 y 1991, concepto El coche fue construido por siete ingenieros del departamento de investigación y pruebas de transmisión manual de la empresa. Querían un vehículo que pudiera moverse más rápido por el aeropuerto, por lo que el equipo compró una bicicleta de bolsillo y la maleta rígida más grande de Samsonite, que medía 57 cm x 75 cm. Usaron piezas de minimotos, incluido un motor de dos tiempos de 33,6 cc que producía 1,7 caballos de fuerza. El manillar accede al interior de la maleta, la rueda trasera se fija al exterior de la maleta y la rueda delantera accede a través de una trampilla extraíble en la parte delantera.
El montaje del carrito para maletas Mazda portátil puede tardar aproximadamente un minuto. Los trabajadores giraron la rueda delantera a una posición vertical a través de la sección extraíble y luego insertaron la rueda trasera. Luego colocaron el asiento sobre el eje trasero. En definitiva, el vehículo pesa 32 kilogramos y el motor lo impulsa a una velocidad máxima de 30 km/h (19 mph). El concept car comparte características con los primeros automóviles Mazda en el sentido de que tiene tres ruedas, como el Mazda-Go de 1931, un rickshaw motorizado vendido en Japón. Luego está el centro de gravedad bajo, algo que también se vio en el anterior roadster MX-5. Hasta la fecha, la furgoneta-maleta portátil Mazda nunca se ha producido en producción.
Todas las imágenes son cortesía de Mazda Reino Unido.
Dos versiones construidas, de las cuales todavía existe la versión estadounidense.
A principios de la década de 1990, Mazda experimentó cambios importantes. compañía Su deportivo MX-5 enfrenta una gran demanda. En 1991, Mazda se convirtió en la primera marca japonesa en ganar las 24 Horas de Le Mans con su coche con motor rotativo 787B. Ese mismo año, Mazda presentó un concept car rotativo propulsado por hidrógeno llamado HR-X. La empresa dirige Fantasyard, donde equipos de diferentes departamentos compiten para crear ideas móviles, mientras los ingenieros trabajan con presupuestos de proyectos pequeños. Fue a partir de este evento que el Mazda Suitcase Van portátil se convirtió en un concept car.
Durante este tiempo, recibió tanta atención de los medios que la empresa incluso construyó dos versiones (estadounidense y europea). El modelo europeo se presentó junto con el coche de carreras 787B en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1991, pero el prototipo original quedó destruido en un accidente unos meses después del evento Fantasyard. El modelo americano todavía existe (posiblemente propiedad de un coleccionista), mientras que el modelo europeo ya no existe. Si bien la compañía nunca produjo esta maleta Mazda portátil, mostró la dirección de diseño de la compañía, que se centraba en la movilidad pequeña y práctica.
Este concept car cabe en una maleta Samsonite rígida
El manillar está situado en el interior de la maleta y la rueda trasera está fijada al exterior de la maleta.
Las ruedas delanteras pasan a través de la trampilla extraíble en la parte delantera.
Vista trasera del concept car
Información del proyecto:
Nombre: Carro de maleta
