Funcionarios de Nueva York dicen que “la tarificación por congestión funciona” un año después
este EE.UU. implementa el primer gran sistema de tarificación por congestiónlanzado hoy hace un año ciudad de nueva yorkEl proyecto se considera un éxito, según la Autoridad de Transporte Metropolitano y la gobernadora del estado de Nueva York, Kathy Hochul.
Precios de Congestión – formalmente conocidos como Esquema de cobro del distrito comercial central – Implementado en enero de 2025.
Datos disponibles a través de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) y Otras investigaciones Se ha demostrado que la iniciativa reduce la contaminación del aire y el tráfico, aumenta el tráfico peatonal hacia las empresas locales y recauda más de $500 millones para mejorar el sistema de transporte de la ciudad.
El cargo por congestión es Lanzado el 5 de enero de 2025 bajo el liderazgo de la gobernadora del estado de Nueva York, Kathy Hochul. Incluye vehículos sujetos a peaje que ingresan a la Zona de Alivio de Congestión (CRZ).
Cubre el acceso al centro y al centro de Manhattan debajo de la calle 60.
Los peajes se cobran a través de EZ-Pass o por correo y cuestan $9 para pasajeros y hasta $21,60 para camiones y autobuses. Los precios de las entradas bajan significativamente después de las 9 p. m., pero se espera que se ajusten a la inflación con el paso de los años.
“Las cámaras siempre estaban encendidas”.
Cuando se publicó originalmente, el plan se implementó no sólo para reducir el tráfico y la contaminación, sino también para proporcionar calles más seguras para peatones y ciclistas y brindar a los neoyorquinos una “ciudad más habitable”. Según la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA).
uno Infografía publicada por la gobernadora Kathy Hochul en Muestra que 23,7 millones de vehículos menos ingresan a la CRZ que en 2024, y las velocidades de cruce de puentes y túneles son un 23% más rápidas que antes de la implementación del cobro por congestión.
“El precio de la congestión está funcionando”, decía la publicación. “Las cámaras están siempre encendidas”.
La infografía también muestra una reducción del 22% en partículas finas nocivas, lo que se refiere a Un estudio de la iniciativa de la Universidad de Cornell El estudio encontró que “la política de fijación de precios por congestión de la ciudad de Nueva York redujo significativamente la contaminación del aire ambiente en toda el área metropolitana de Nueva York”.
Otros resultados mostraron que los viajeros ahorraron hasta 21 minutos en sus viajes diarios, Según la Autoridad de Transporte Metropolitanoy que “los retrasos en el tráfico fueron un 25% menores de lo esperado” sin el plan, Según la Asociación del Plan Regionalcalificándolo de “gran éxito”.
este AIA Nueva Yorkmiembros de Cobro por congestión ahora La Alianza afirmó que “sigue siendo un firme defensor del cobro por congestión”.
“AIA Nueva York ha sido un firme defensor de los precios de congestión”
“El primer aniversario del Plan de Alivio de la Congestión es un testimonio de nuestra capacidad para implementar políticas ambiciosas que sirvan a los neoyorquinos en su vida diaria”, dijo a Dezeen el director ejecutivo de AIA Nueva York, Jesse Lazar.
“No sólo estamos viendo los beneficios de este programa en tiempo real en forma de una mejor calidad del aire y menos automóviles en las carreteras, sino que los ingresos críticos que este programa genera para el programa capital de la MTA proporcionarán fondos esenciales para apoyar el mantenimiento y la expansión del sistema de transporte de nuestra ciudad. AIA New York ha sido un firme partidario de los precios por congestión”.
Los fondos generados por los peajes se utilizarán para proyectos como aumentar la accesibilidad de las estaciones de metro y “modernizar” las señales del metro. Según el gobernador.
Las líneas de trenes regionales como Long Island Rail Road y Metro-North también planean comprar 300 vagones nuevos. Según el medio de comunicación local Pix 11..
Si bien Hochul dijo que la tarifa por congestión permanecería vigente hasta finales del año pasado, otros funcionarios, incluido el presidente Donald Trump, Aún se opone a la iniciativa.
La reducción de la carga de los vehículos urbanos siempre ha sido un tema candente entre los expertos urbanos.
Anteriormente, el autor Phineas Harper analizó cómo Los políticos deberían desmantelar activamente la infraestructura automovilística En lugar de depender únicamente de los precios de congestión, los diseñadores de transporte Pablo Priestman Dice que los coches autónomos “exacerbarán la congestión del tráfico en lugar de mejorarla” En una entrevista en 2018.
