“Para quienes se dedican a la producción de construcción en la India, esto es como ver hervir una rana en agua tibia”
India La construcción se está llevando a cabo a una escala sin precedentes, pero su sector de la construcción, altamente fragmentado, tiene dificultades para hacer frente, escribe Amit Khanna.
Dos mil millones de pies cuadrados, probablemente más cerca de tres mil millones de pies cuadrados.
Al estimar la cantidad de infraestructura urbana que India necesitará construir en las próximas décadas, los errores de redondeo a menudo exceden el volumen total de construcción de todo el país. Los estados planificaron miles de escuelas y millones de subsidios familiares. La construcción de carreteras se mide en kilómetros por día.
La demanda de construcción de la India no es una predicción académica. Millones de personas están pasando de la subsistencia al consumo, y las ciudades del país son lamentablemente inadecuadas para manejar la afluencia masiva de personas cada año.
La pura voluntad y esfuerzo necesarios para construir este país es, a falta de una palabra mejor, ridícula.
El gobierno y las empresas privadas están construyendo lo más rápido que pueden, pero la demanda sigue aumentando. Desde la distancia, la gente de la industria parece “la gallina de los huevos de oro”.
Sin embargo, para quienes participamos en la construcción de estas estructuras, es como ver una rana hervir lentamente en agua tibia. La pura voluntad y el esfuerzo necesarios para construir arquitectura en este país -incluso en la cúspide de las viviendas de lujo- es, a falta de una palabra mejor, ridícula.
A pesar de su tamaño, la debilidad fundamental de la industria sigue siendo su fuerza laboral. Ya sea en las obras de construcción o en las oficinas, existe una grave escasez de cualificaciones en todo el sector. Los supervisores, ingenieros y directores de proyectos son especialmente escasos.
Los chicos que entregaban las tejas no enviarían suficientes personas en un día para descargar un camión lleno de tejas, por lo que los camiones se quedaron en la calle durante la noche. El contratista eléctrico informará a su equipo sobre el trabajo a realizar y compartirá una copia en PDF a través de WhatsApp, pero el trabajador llega al lugar con la batería de su teléfono agotada y espera hasta el almuerzo para que lo visite un supervisor.
El equipo de carpinteros estará formado por un chico nuevo que desperdiciará materiales intentando hacer algo que ni siquiera se molestó en encontrar. En las salas de exposición, los fabricantes no disponen de accesorios que combinen con el producto principal. Esto sigue y sigue.
Una industria que se supone es una escalera hacia la clase media es, en cambio, un mundo informal y precario donde las habilidades rara vez se traducen en seguridad. La capacitación existente es superficial y superficial, y las empresas prefieren cazar talentos en lugar de desarrollar capacidades internas desde cero.
La industria de la construcción de la India parece un bazar
En la base de la pirámide, los verdaderos constructores de la India viven en un ciclo de migración, inestabilidad urbana y escaso poder de negociación. Aunque las mujeres son indispensables en muchos entornos, siguen siendo invisibles en los programas de habilidades y en los roles de liderazgo.
La formalización se ha producido a nivel corporativo, pero rara vez ha llegado a las personas que agitan el mortero, con el resultado de que India tiene una fuerza laboral capaz de construir rápidamente, pero no siempre bien. En la mayoría de los sitios, la calidad no varía según el lote de producto sino según quién se presente ese día.
Los gerentes de uno de los desarrolladores más respetados de la India han ideado una solución única. Cada mañana, los trabajadores reciben una taza de té dulce caliente (muy parecido a Red Bull, que combina eficazmente azúcar y cafeína) y samosas. Este ritual se repite a las 16.00 horas para ayudar a salir del estupor posterior al almuerzo.
Otras grandes empresas han comenzado a instalar Wi-Fi en el lugar para que los empleados puedan hacer videollamadas a casa durante la hora del almuerzo. Sin embargo, para los empleados, la lealtad aún no es una prioridad y los resultados consistentes siguen siendo un desafío.
En lo que parece una acusación condenatoria, la industria de la construcción india parece funcionar muy parecida a un bazar. La ejecución del proyecto se fragmenta y subdivide hasta que ninguna entidad puede transferir conocimientos de un sitio a otro.
Las redes informales son mucho más importantes que los sistemas formales, y cuando los trabajadores migrantes cambian números de teléfono y direcciones, las relaciones son más importantes que los registros. El sistema de identificación nacional Aadhaar, combinado con la identificación fiscal, ha mejorado enormemente la confiabilidad, pero todavía hay muchas más personas que viven fuera del sistema que dentro de él.
Existe la sensación general de que los beneficios obtenidos con este auge han tenido un coste enorme.
En este entorno, el oportunismo a menudo vence el pensamiento a largo plazo. Obviamente, es difícil invertir en sistemas de adquisición, control de calidad y equipos de seguridad cuando el trabajo diario del contratista sigue siendo llevar a la obra a las personas adecuadas.
La industria pagó un alto precio por esta fragmentación y los contratistas tenían mala reputación. Además de los tópicos sobre los sobrecostos, también se percibía que los contratistas carecían de las habilidades organizativas necesarias para entregar los proyectos a tiempo.
Desde la perspectiva del cliente, la falta de una ventanilla única para la entrega de proyectos puede resultar increíblemente frustrante. Tener que conseguir varios contratistas para completar un proyecto de construcción es confuso y, a menudo, cuando nadie tiene el panorama completo, nadie es responsable.
En los últimos años, los arquitectos han asumido el desafío de organizar prácticas completas de diseño y construcción, integrando a cientos de proveedores y contratistas para ejecutar proyectos pequeños. Las empresas consultoras, por otra parte, han comenzado a funcionar como equipos integrados de ejecución de proyectos, reuniendo una coalición de consultores, empresas contratistas y proveedores.
Sin embargo, existe un acuerdo generalizado dentro de la industria en que las ganancias obtenidas con este auge han tenido un costo enorme y que puede haber mejores formas de desplegar capital en la economía india.
La falta de regulación también crea problemas importantes para el futuro de la India. El diseño integrado que planifica en conjunto las necesidades de transporte, agua, ecología y comunidad sigue siendo la excepción y no la regla.
Detrás del espectáculo de las grúas y el hormigón hay una industria que lucha contra viejos hábitos
Las ciudades propensas a inundaciones pueden construir nuevas redes de carreteras sin analizar la gestión del drenaje. Antes de que la ciudad proporcionara sistemas de agua y alcantarillado, se construyó una nueva ciudad que cubría cientos de acres.
Las líneas de metro proliferaron antes de que se imaginaran los enlaces peatonales y, si bien hay algunos ejemplos de excelentes resultados, generalmente no son de dominio público. existir Bangalore y HyderabadLas grandes empresas de TI construyen campus de clase mundial, pero los problemas de los ciudadanos fuera de los muros persisten.
Cuando la planificación está fragmentada, la mitigación se vuelve costosa, la resiliencia se vuelve pasiva y los ciudadanos pagan el precio a largo plazo. El problema de la contaminación de Delhi es un buen ejemplo de la inequidad que existe construcción prohibida Era casi imposible limpiar el aire lleno de humo, pero causaba enormes perturbaciones en el trabajo y los procesos laborales.
No sorprende que pocos proyectos midan las emisiones relacionadas con la fabricación de materiales, el transporte, los desechos del sitio y el desempeño de la envoltura. Esto se ha visto exacerbado por el aumento del consumo ostentoso, especialmente en los sectores residencial y comercial de lujo, que se centran principalmente en materiales importados y decoración excesiva empaquetada como artículos de lujo.
A menos que los constructores aprendan a contar el carbono tan seriamente como cuentan los costos, el auge de la construcción encerrará al país en décadas de altas emisiones.
India está construyendo a un ritmo sin precedentes en su historia. Carreteras, metros, puentes, parques industriales, torres de lujo, viviendas colectivas; el panorama se está realineando más rápido de lo que la mayoría de los ciudadanos o gobiernos pueden manejar. Pero detrás de la visión de las grúas y el hormigón hay una industria que lucha contra viejos hábitos, desequilibrios de capacidad y un futuro que requiere algo más que velocidad.
La grúa seguirá subiendo. La pregunta es si las industrias por debajo de ellos también crecerán.
Amit Khanna es director de diseño Oficina de diseño de Amit Khanna.
Foto de Memories Over Mocha vía Shutterstock.
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