La controvertida renovación de la estación de Liverpool Street recibe luz verde en Londres
estudio del reino unido CUMBREdiseño de renovación controvertido Reino Unidomás ocupado ESTACIÓN DE TRENSe ha concedido el permiso de construcción para Liverpool Street, Londres.
Aprobadas por el Comité de Planificación de la Ciudad de Londres, se están llevando a cabo importantes renovaciones para mejorar la accesibilidad de la estación de tren catalogada de Grado II y dar cabida al creciente número de pasajeros.
El diseño requerirá la demolición de parte de la estación de Liverpool Street, al tiempo que se añadirá una torre de oficinas de 97 metros de altura con muros cortina y terrazas llenas de plantas en lo alto.
Diseño que “garantiza que la estación esté preparada para el futuro”
CUMBRELa propuesta reemplaza el diseño anterior de las torres gemelas del estudio suizo. Herzog y de Meuronfue abandonado después de miles de objeciones porque Preocupaciones por el impacto en la Reserva Bishopsgate.
El rediseño sigue siendo muy controvertido y ha sido criticado por varios grupos patrimoniales, incluido sociedad victorianaacusó a la City de Londres de “ceder ante las ambiciones de los promotores”.
“Esta decisión representa un paso clave en la transformación de la estación más transitada del Reino Unido y marca el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo para Liverpool Street”. red ferroviaria Directora general Ellie Burrows.
“Nuestros planes se centran en mejorar la experiencia diaria de los pasajeros respetando al mismo tiempo el patrimonio único de la estación. Dado que se espera que el número de pasajeros crezca a 158 millones de pasajeros por año, esta aprobación garantizará que la estación esté preparada para el futuro en las próximas décadas”.
La estación de Liverpool Street se inauguró en 1874 y fue reconstruida por última vez en 1991. Desde entonces, el número de pasajeros se ha triplicado.
Los elementos clave del rediseño incluyen aumentar la capacidad de las explanadas en un 76% e introducir más escaleras mecánicas, ascensores y acceso sin barreras a todas las plataformas.
El equipo dijo que introduciría una “entrada accesible y emblemática” con un techo de ladrillo arqueado y proporcionaría señalización más clara en las paradas de autobús, tiendas de bicicletas y paradas de taxis.
ACME también dijo que el diseño “aportará una nueva perspectiva a la arquitectura victoriana”, aunque persisten las preocupaciones sobre el impacto del proyecto en el patrimonio de Liverpool Street.
La sociedad victoriana describió el diseño como “desfigurante”
El presidente de la Asociación Victoria, Griff Rhys-Jones, describió la noticia como un “día triste para la ciudad de Londres”.
Jones dijo: “Construir una ruinosa torre de oficinas de miles de millones de libras encima de un importante activo patrimonial no es crítico para los planes de desarrollo de la ciudad; es cuestionable si proporcionará fácilmente ganancias para ‘mejoras’ a la plaza y solo proporcionará una pequeña cantidad de espacio adicional para los pasajeros”.
“Destruiría el área de conservación existente. Demolería edificios catalogados. Sería perjudicial para las estructuras históricas circundantes”, continuó. “Se ha hecho una afirmación falsa de relaciones públicas de que Network Rail ‘recibió instrucciones’ para construir sobre sus estaciones de Londres. Este no es el caso.”
Jones también es el presidente de la empresa. Eventos de la estación de Liverpool Street (LISSCA), una coalición de organizaciones que incluye Salvar la herencia británicaEl grupo se formó en la década de 1970 para oponerse a los planes de demoler la estación.
Dijo que mejorar la accesibilidad de las estaciones era “una obligación legal y no debería requerir torres de oficinas de veinte pisos”, y agregó que la ciudad de Londres estaba “cediendo ante las ambiciones de los promotores”.
Y concluyó: “La estación de la City de Londres merece algo mejor: es una de las más transitadas y, por tanto, más importantes del Reino Unido”.
La reacción del público “bate récords”
Network Rail invitó a ACME a diseñar la propuesta, que se presentó en abril del año pasado. Se espera que cueste 1.200 millones de libras esterlinas.
Según el Timesla solicitud de planificación recibió más de 3.700 objeciones y 1.100 apoyos.
“El nivel de respuesta pública a estas propuestas ha batido récords, y la ciudad de Londres recibió un número récord de cartas de objeción y apoyo en el período previo a la votación del consejo”, se lee en el informe.
El diseño de ACME es aprobado tras pruebas John McCasland + Socios suministrar Otra propuesta “ligera”, Se consideró más adecuado para una estación victoriana y contó con el apoyo de Save Britain’s Heritage.
Otras propuestas de construcción controvertidas que han aparecido en los titulares en Londres en los últimos años incluyen Diseño de Foster + Partners para la atracción turística Tulip,Esto es Rechazado por el gobierno del Reino Unido por preocupaciones sobre el carbono incorporado y la calidad del diseño..
hay planes Círculo de MSG de capitalpero sus creadores retiraron los planes para el lugar después de criticar el proceso de planificación de la ciudad. “Fútbol político entre partidos rivales”.
Imágenes proporcionadas por Network Rail Property y ACME.
