El metro de Turín como estructura urbana
a nosotrosLa visión de la nueva Línea 2 del Metro de Turín es posicionar la infraestructura como una parte visible y continua de la ciudad. italiano Ciudad. Desarrollada por Settanta7, Mijksenaar, Frigorosso, 3BA y WSP, la propuesta reconstruye MRT Como un sistema urbano moldeado tanto por el movimiento como por la forma.
Selección por un jurado internacional presidido por arquitectos Dominic Perotel proyecto fue reconocido por su capacidad de conectar el transporte con el espacio público. En lugar de tratar el metro como una capa oculta debajo de la ciudad, el diseño lo presenta al nivel de la calle, permitiendo que las entradas, la señalización y las señales espaciales participen en el tejido urbano más amplio.
Visualización producida por HISM, Settanta7, UNS © Comisionada Especial Chiaia
uns utiliza “proceso” como principio de diseño
En el corazón de la propuesta de la línea de metro UNS está la interpretación de Turín como una ciudad definida por el flujo de personas. Ríos, pórticos y pasarelas establecen un ritmo espacial continuo que informa cómo las personas se mueven por la ciudad. La Línea 2 del Metro extiende esta condición y se concibe como un “río urbano” que transporta el tráfico a través de los vecindarios mientras permanece claro y abierto.
este arquitecto Esta idea se tradujo en un lenguaje arquitectónico sobrio que oscila entre arcos y puertas, curvas y cuadrados. Las formas geométricas se basan en elementos familiares del entorno construido de Turín; aquí, las fachadas racionales dan paso a una experiencia interior con más capas. El metro utiliza este contraste para presentar una apariencia tranquila y al mismo tiempo permite que la estación desarrolle un carácter interior más exclusivo.
un lenguaje de diseño sobrio transforma arcos, curvas y cuadrados en infraestructura contemporánea
identidad en línea
La UNS estructura el sistema de metro a través de tres capas de identidad interrelacionadas que operan a diferentes escalas en Turín. Las señales web establecen un lenguaje visual unificado a través de señales, materiales y comunicaciones, haciendo del metro un sistema coherente. La identificación del sistema extiende esta lógica a las ciudades circundantes, dando a las líneas una presencia constante más allá de los límites de las estaciones.
La señalización de las estaciones introduce variación, permitiendo que cada estación responda a su entorno inmediato a través del paisaje, la historia y la cultura. Estas distinciones se refuerzan a través de colores, materiales y detalles espaciales, creando una serie de ambientes reconocibles en toda la línea.
El lenguaje de la marca se extrae de la geografía de Turín, traduciendo montañas, agua y pórticos en señales gráficas y espaciales. Se utiliza una paleta de colores entre ocre, verde y azul en todo el logotipo, la plataforma digital y las comunicaciones públicas, garantizando la continuidad desde la planificación de un viaje hasta la llegada al destino.
El diseño ve el metro como una extensión de la red histórica de personas y puertas de Turín.
Arquitectura modular y adaptabilidad.
El metro proyectado por la UNS tiene 32 estaciones previstas en Turín y 10 estaciones están en desarrollo en la fase inicial, por lo que requiere un sistema que pueda adaptarse a las diferentes condiciones urbanas. UNS respondió con un enfoque modular, permitiendo ajustes en escala y proyecto manteniendo al mismo tiempo una lógica arquitectónica consistente.
Estaciones como Mole Giardini, San Giovanni Bosco y Carlo Alberto se consideran variantes dentro de un marco compartido. Las proporciones cambian para adaptarse a las limitaciones del sitio, mientras que los materiales y elementos estructurales permanecen consistentes con el sistema general. Este enfoque garantiza que el metro pueda evolucionar con el tiempo sin perder coherencia, incluso cuando pasa por diferentes partes de Turín.
Bajo tierra, el metro utiliza iluminación difusa para suavizar la atmósfera subterránea. Al mismo tiempo, las superficies de aluminio y porcelana son duraderas y reflectantes. Los pisos estilo terrazo introducen textura y continuidad y vinculan el movimiento entre plataformas y espacios de circulación.
Arquitectura de identidad de tres niveles para todo el sistema de red y la experiencia de la estación
El sistema modular permite que las estaciones se adapten a diferentes ubicaciones
