La Línea 5 del Metro-Eglinton, de 19 kilómetros de longitud, se inauguró en Torontohay 15 estación de metro Integrarse en el paisaje urbano de la zona central de la ciudad.
A pesar de numerosos retrasos y acuerdos entre grupos de la ciudad, ingenieros y diseñadores, el sistema de tren ligero Línea 5 se inauguró en febrero y transportó pasajeros a 25 estaciones.
Se conecta con varias líneas de tren y proporciona acceso a través de la ciudad para la creciente población de los alrededores.
Las estaciones son las partes más visibles de la nueva línea, cuyo diseño está liderado por equipos de diseño e ingeniería. Cádiz y atkins rellisel estudio al lado Daust Lestaci Lizot Stekel, nortey diálogo.
Si bien hay 10 estaciones en la superficie, cada una de las 15 estaciones que conducen al subsuelo se adapta a un tipo específico: de esquina, empotrada o pabellón.
Por ejemplo, las estaciones integradas funcionan directamente en la infraestructura, con losas de piso lo suficientemente fuertes como para soportar la parte superior del edificio, mientras que en otros puntos se pueden integrar estructuras de pared modulares en edificios adyacentes.
A pesar de sus diferentes funciones, la diseñadora principal de Arcadi, Lisa D’Abbondanza, dijo que las estaciones deberían tener una identidad visual unificada: bien iluminadas durante el día y brillantes durante la noche.
“Cada elemento está diseñado para un viaje intuitivo y conectado y satisface las necesidades de las ciudades, comunidades e individuos”, dijo D’Abbondanza a Dezeen.
“Estas tipologías refuerzan cada barrio pero siempre mantienen un lenguaje arquitectónico unificado”.
Aunque el proyecto La apertura se retrasó seis añoses una de las líneas de metro más largas que se completarán en Canadá o Estados Unidos en el siglo XXI (excluidas las ampliaciones). Es comparable a la Línea Canadá de 2009 de Vancouver, aunque la Línea 5 está un kilómetro más bajo tierra.
En otros núcleos urbanos como Chicago, Nueva York y Montreal, los esfuerzos más recientes para construir nuevas líneas de metro datan de la década de 1980 (o incluso antes).
“Necesitamos mucho transporte público porque no lo hemos construido en Toronto desde hace mucho tiempo”, dijo D’Abbondanza, señalando que el último gran impulso de la ciudad fue en la década de 1950.
Toronto es La ciudad de más rápido crecimiento en Canadá y Estados Unidos, El proyecto se lanzó en la década de 2000 y la construcción comenzó en 2011.
Metrolinx desarrolló propuestas de diseño preliminares con el apoyo del estudio de arquitectura canadiense Gh3*
El proyecto incorporó varias innovaciones de ingeniería, incluido un método de excavación secuencial, algunas construcciones de arriba hacia abajo para mantener el flujo de tráfico y el uso estratégico de concreto proyectado, concreto proyectable, para eliminar la necesidad de encofrado.
En un punto a lo largo de la línea, un edificio histórico de 500 toneladas utilizado por Kodak Film Company como edificio de servicios fue apartado de la calle para dar paso a la estación Dennis Hill. Ahora se convertirá en un centro comunitario.
Los diferentes tipos de usos permiten una variedad de intervenciones a nivel comunitario, dijo Dabondanza, quien dijo que en algunos casos las estaciones han agregado espacios comunitarios al aire libre, como plazas y estacionamientos para bicicletas.
Incluso algunas de las plataformas subterráneas más grandes están concebidas como plazas. Estos espacios subterráneos están equipados con modernos sistemas de ventilación que les permiten “respirar”.
“Siempre estamos trabajando para limpiar espacios funcionales y traer mucho espacio para que podamos reinventar el ambiente subterráneo en un ámbito público realmente vibrante”, dijo D’Abbondanza.
Para algunas áreas funcionales sobre el suelo, como los sistemas mecánicos, se pintaron murales. La mayoría de los muebles y elementos de búsqueda del sistema son de color naranja.
Para la parte aérea del tren ligero, D’Abbondanza dijo que se utilizó la primera vía verde de Canadá, un área de plantación porosa debajo de la vía.
En general, dijo que la ruta cambiaría la experiencia de la ciudad, reduciendo los viajes y reduciendo los viajes, especialmente al aeropuerto.
“Con el tiempo, esto tendrá un impacto transformador en la ciudad y en todas las comunidades”, concluyó.
Otras noticias recientes sobre el transporte público incluyen una serie de Estaciones diseñadas por Foster + Partners y otros La línea ferroviaria de alta velocidad de California, que lleva mucho tiempo retrasada.
Mientras tanto, en el Reino Unido, el presidente del RIBA, Chris Williamson, diseñóEspeculando con líneas elevadas de alta velocidad Conectará el norte de Inglaterra, Gales, Escocia, Irlanda del Norte e Irlanda.
La fotografía se realiza en A-Frame a menos que se indique lo contrario.
Créditos del proyecto:
cliente: Infraestructura de Ontario y Metrolinx
Constructor: Soluciones de transporte Crosslinx: EllisDon, Aecon, Flatiron Dragados Canada y Atkins Réalis
Supervisor de Diseño e Ingeniería: Atkins Réalis y Arcadis
arquitectura: Arcadis (Liderazgo), Daoust Lestage Lizotte Stecker, NORR, DIALOG
Diseño urbano: Arkadis (voz principal), Daust Lestag Lizot Stekel
Arquitectura paisajística: Cádiz
Excelente diseño: Daoust Lestage Lizotte Stecker (Líder), Arcadis
Ingeniería Estructural: Atkins Réalis (Director), Arcadis, LEA, Entuitive, RJC, Drs. sauer y socios
Ingeniería Mecánica: Atkins Réalis (Director), Arcadis, HH Angus
Electrotecnia: Atkins Réalis (Liderazgo), Arcadis, HH Angus
Ingeniería civil: Atkins Réalis (Director), Arcadis, LEA
Utilidades: Atkins Réalis (Director), Arcadis, LEA, AUE, DPM Energy, Utility Solutions Corporation, Telecon
Ingeniería Geotécnica: AtkinsRealis (Director), Thurber Engineering Ltd
Ingeniería de Transporte: Arcadis (Jefe), Atkins Réalis
Ingeniería de Sistemas e Integración de Sistemas: atkins rellis
Códigos de construcción e ingeniería de seguridad contra incendios: Jason Hughes
Diseño de interiores: Hotel Kaidi
luz: Solución de iluminación global
Señalización y orientación: Comunicaciones Antron
Modelado peatonal: Atkins Réalis (vocalista), Jensen Hughes
Transporte vertical: Consultor Kaijiang
Diseño universal: DesignABLEEnvironments (Jefe), Arcadis Prevención del crimen a través del diseño ambiental: RHEA
Visualización: Arcadis (líder del equipo), Norm Li
Consultor de arte: Consultor de arte antiguo
Protección del patrimonio: Richard Unterman
LEED/Desarrollo Sostenible: racionalidad verde
Análisis de microclima: Ingenieros y científicos consultores de RWDI
Ruido y Vibración: JE Coulter Asociados, ATS
Operaciones/Modelado de Trenes Ligeros: atkins rellis
Especificación: Servicios de consultoría DGS (Director), Atkins Réalis, Arcadis
Hidrogeología: atkins rellis
Control de corrosión: mono
