De perros a puertas, esta agencia con sede en Sevilla estudio granada barreiro Nuevos pictogramas y gráficos diseñados para redes de ciudades españolas. Su sistema cubre las 21 estaciones de la capital andaluza de 700.000 habitantes, así como el interior de los trenes, desde las entradas de las estaciones, las carcasas de los ascensores, las guías de pasillos, las señales en los andenes hasta las señales de seguridad a bordo.
Una evaluación de los sistemas de orientación existentes encontró que había pocos o ningún sistema. Anteriormente, el logo se basaba en la identidad visual de la Junta de Andalucía (gobierno regional).
“No existe un lenguaje visual unificador, ni tipografía, pictogramas, proporciones o contrastes de color”, dijo el director ejecutivo del estudio Granada Barrero. “Estos elementos coexisten sin una lógica común, lo que hace que el sistema sea más difícil de leer y comprender, especialmente en entornos dinámicos como el metro”.
Añadió que la tipografía utilizada fue Eras, mayoritariamente en negrita y cursiva, pero no había una jerarquía clara ni una aplicación estructurada. “No había un sistema jeroglífico claro; en cambio, los íconos se introdujeron de manera ad hoc a lo largo del tiempo, sin coordinación en términos de grosor de trazo, escalabilidad o legibilidad”.
metodología estratégica
Antes de comenzar los trabajos de diseño, la agencia sevillana agencia posada Defina perfiles de usuario típicos, examine las diferentes capacidades físicas, culturales y sociales de los pasajeros y mapee el viaje de los pasajeros a través del sistema. Granada Barrero luego trabajó con Agencia INN para identificar puntos donde la información fallaba o causaba confusión al usuario.
“Aplicamos métodos de pensamiento de diseño para identificar puntos de fricción en la navegación, momentos clave en la toma de decisiones, dislexia en movimiento y conflictos derivados de la convivencia de diferentes perfiles de usuario”, afirma Barreiro, diseñador industrial de formación. “Este proceso reveló oportunidades de mejora más allá de las simples actualizaciones de gráficos, lo que llevó a un replanteamiento más estructural del sistema”.
El equipo se centra en la claridad del mensaje, reduciendo la ambigüedad y ayudando a los usuarios a predecir decisiones a lo largo del viaje. Eligieron la fuente DM Sans para mejorar la legibilidad, incluso durante la lectura rápida.
El proyecto también tiene en cuenta el crecimiento futuro de la red de metro. Para ello, Granada Barrero Estudio propone una paleta de colores estandarizada para asegurar la coherencia entre materiales y tiempos.
Barreiro explica: “El uso del verde institucional en todas las aplicaciones dificultó la interpretación correcta de las señales de seguridad, especialmente las señales de salida de emergencia donde el color verde tiene un significado muy específico. Esto resalta que el desafío no es solo estético; afecta directamente a la seguridad básica y la usabilidad”.
Diseño inclusivo y gestual
El enfoque de su estudio se basa en tres principios: representar diferentes cuerpos y tipos de movilidad, suavizar las distinciones tradicionales de género y garantizar un diálogo natural con el sistema tipográfico.
“En lugar de depender de formas sólidas, utilizamos gestos basados en líneas”, añadió. “Esto permite que los pictogramas expresen acción, dirección e intención con mayor fluidez, algo crucial en un entorno de transporte donde todo se lee en movimiento”.
Este enfoque gestual también ayudó al estudio a establecer una identidad visual consistente en todo el sistema, manteniendo al mismo tiempo una gran legibilidad en diferentes escalas, desde señalización de gran formato hasta aplicaciones más compactas.
Los diseñadores están particularmente orgullosos de los pictogramas de tren simple y doble (corto y largo) (que se muestran en la parte superior), advertencias de cierre de puertas, cruces de andén y puertas de acceso para niños. Del mismo modo, una serie de usos prioritarios y señales de advertencia –incluidos los espacios entre trenes y andenes o estaciones en curvas– se convierten en momentos clave en los que la claridad y los matices deben coexistir.
Barreiro recuerda que algunos elementos fueron particularmente desafiantes y memorables durante el desarrollo. “El pictograma del perro y el símbolo SIA (Sello Internacional de Accesibilidad) requirieron muchas iteraciones para encontrar una solución que fuera clara y apropiada”.
El equipo también propuso nuevos pictogramas que antes no existían en la web, incluidos pictogramas para trenes individuales, ascensores, escaleras, gestos de verificación de billetes, así como un sistema de flechas direccionales y contenedores de información.
Barreiro añadió: “El objetivo final era equilibrar la claridad, la inclusión y la personalidad, garantizando que cada pictograma se destaque por sí solo y al mismo tiempo contribuya a un lenguaje visual cohesivo e identificable”.
En cuanto a la preparación para el futuro, es necesario anticipar la aparición de nuevas tecnologías para la transmisión de información, la expansión de las redes, el desarrollo de nuevas estaciones y la creciente integración de la red de transporte más amplia de la ciudad.
Paralelamente, el estudio también trabajó en el rediseño de las oficinas de atención al cliente del Metro de Sevilla.
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