El fabricante de automóviles checo Skoda crea Duobell bicicleta Bell, que puede penetrar auriculares con cancelación de ruido para resolver el creciente problema de las colisiones entre bicicletas y peatones.
Skoda AutoLa campana es un sencillo dispositivo mecánico que suena a una frecuencia precisa de 750 Hz.
Esto corresponde a las estrechas brechas que la compañía ha encontrado comunes en los filtros de audio de los auriculares con tecnología de cancelación activa de ruido (ANC), lo que hace que sea más fácil para los usuarios escuchar el DuoBell que un timbre de bicicleta normal.
Skoda dice que la innovación tiene el potencial de hacer que las calles de las ciudades sean más seguras en un momento en el que tanto el número de ciclistas como la tecnología ANC están aumentando.
Citando a Londres como ejemplo, la compañía dijo que las colisiones entre bicicletas y peatones aumentaron un 24% en 2024, siendo los auriculares con cancelación de ruido un factor contribuyente. El 54% de los modelos de auriculares incluyen ahora la tecnología.
El jefe de diseño de Skoda, Oliver Stefani, llama al DuoBell “una solución analógica sencilla a un problema digital” y destaca que es “100% mecánico”.
Los auriculares ANC funcionan detectando sonidos externos y generando ondas sonoras opuestas, filtrándolas en tiempo real antes de que lleguen al usuario.
Sin embargo, se sabe que la tecnología no es igualmente efectiva en todas las frecuencias y funciona bien con ruidos constantes de baja frecuencia, pero no tan bien con sonidos agudos o que cambian rápidamente.
Para investigar este problema en detalle, Skoda se asoció con la Universidad de Salford para realizar un estudio que explora cómo el ANC afecta la audibilidad de los timbres de bicicleta tradicionales.
Encontraron una estrecha “brecha de seguridad” donde los sonidos en el rango medio de 750 a 780 Hz siempre pueden penetrar el filtro ANC. Sin embargo, explotar esta brecha presenta desafíos de ingeniería.
“El problema de producir frecuencias tan bajas es que los timbres tienen que ser muy grandes, lo que no es ideal para una bicicleta”, dice Hugh Boys, jefe de desarrollo de hardware. “Redujimos el espesor del metal y agregamos corte de precisión”.
“Lo sintonizamos a 750 Hz”, añadió. “Pero para ser confiables y efectivos, teníamos que ir más allá. Para hacer que el sistema fuera más robusto para ANC, agregamos una segunda frecuencia”.
La segunda frecuencia es más alta, más parecida a la frecuencia de un timbre de bicicleta tradicional. Además del segundo resonador, DuoBell también utiliza un mecanismo de impacto especialmente diseñado que puede producir descargas rápidas e irregulares para engañar al algoritmo ANC.
Skoda y la Universidad de Salford probaron su innovación en un entorno de realidad virtual y descubrieron que el sonido se podía escuchar a través de auriculares con cancelación de ruido cinco segundos antes que el timbre de una bicicleta estándar, a una distancia de hasta 22 metros, proporcionando un margen de seguridad que, según dijeron, era crucial.
También probaron su invento en el mundo real con usuarios de Deliveroo, cuyas reacciones positivas quedaron documentadas en el vídeo promocional.
Skoda dijo que espera ver una adopción más amplia de la innovación por parte de las ciudades y los fabricantes y ha compartido sus hallazgos en un informe con este fin. Libro blanco descargable gratis.
La empresa trabaja con agencias creativas. AMVBBDO, Doctor en Filosofía. Medios de comunicaciónde equipos innovadores y productoras 9 unidades Sobre este proyecto.
ŠKODA se fundó en 1896 como fabricante de bicicletas y sigue apoyando el ciclismo a través de sus empresas. Nos encantan las plataformas para montar.
Otro acontecimiento reciente que afecta a los ciclistas urbanos es Los vehículos de la empresa de bicicletas compartidas Lime rediseñadossupuestamente para abordar el problema de la “pata de bicicleta Lime” asociado con marcos delanteros más gruesos.
