La línea central de Will Clayton Parkway se extiende lentamente hacia el este desde la Interestatal 45 hasta el Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH), brindando a los viajeros una sensación de la tierra al norte. houston Probablemente como si no hubiera intervención humana. La maleza está llena de árboles bajos y achaparrados y maleza espesa. Visto desde arriba, los arbustos están cortados en formas rectangulares para dar paso al centro logístico y los almacenes de Amazon agrupados en el extremo este del IAH.
Bueno, no es sorprendente AEROPUERTO instalaciones de estacionamiento En esta zona, diseñada por el estudio de Massachusetts Easton Coombsse inspira en dos lógicas organizativas de su entorno (cobertizos de infraestructura y automóviles). Ubicado en el lado norte de la carretera, adyacente al Hotel Ramada de dos alas, el complejo incluye dos grandes estacionamientos cubiertos y un estrecho edificio administrativo, aprovechando creativamente al máximo sus simples requisitos.
grande zona de aparcamiento el cobertizo utiliza componentes prefabricados familiares Metal Edificios, haz algunos ajustes. Las columnas de acero están colocadas sobre bases cilíndricas de hormigón, los paneles de techo corrugados translúcidos permiten que la luz entre a intervalos regulares y el perfil general de las marquesinas es una bóveda de cañón suavemente curvada, casi como el ala de un avión. A lo largo de la fachada, el techo de metal se pliega hacia abajo y una capa adicional de material perforado bloquea el sol de Texas al tiempo que proporciona otra cinta de articulación. El resultado es una mejora sutil pero notable. «Lo que la mayoría de las empresas hacen con los letreros, nosotros tratamos de hacerlo con la arquitectura y su presencia en Park Avenue», dijo Lonn Combs, cofundador de EASTON COMBS. uno.
Se accede al cobertizo trasero a través de un camino de entrada separado y está en ángulo para alinearse con las direcciones cardinales. Más adelante, una acera típica pero aislada se estrecha hacia el lote cubierto de maleza de al lado; tal vez la carretera que los huéspedes del motel anhelan en su camino a una gasolinera Shell se convierta en una realidad.
El edificio de oficinas de EASTON COMBS es aún más impresionante. La barra de dos pisos es delgada, tan ancha como la mediana de una autopista, pero controla la entrada y la salida. Los arquitectos lo llaman un «umbral arquitectónico de viaje» que lleva «el cuerpo a través del vehículo a una relación espacial tensa». El edificio tiene una planta alargada en forma de barra, cuyo ancho se estrecha a alrededor de 6 pies para permitir que los carriles de tráfico internos pasen rápidamente, antes de ampliarse nuevamente para dar cabida al vestíbulo interno y los baños. El segundo piso se eleva ligeramente por encima de los contornos de abajo, con pasillos al aire libre y áreas de venta de entradas acristaladas que permiten vistas en ambas direcciones.
EASTON COMBS ha diseñado cuidadosamente ambos extremos del edificio: en el interior, el grosor de las paredes y el techo se estrechan para esconderse detrás de delgados perfiles metálicos dentro del sistema de fachada. El diseño detallado acentúa la apariencia del edificio, asemejándose a un tubo curvo revestido con ladrillos reflectantes oscuros urbanos con tapas de vidrio en los extremos. «Estamos interesados en una experiencia de ventanilla más espacial», dijo Combs. La mayoría de los edificios al borde de las carreteras en los Estados Unidos están construidos para ser vistos por los automóviles que pasan, pero en este caso, los arquitectos «querían que la arquitectura de la puerta fuera interesante y atractiva para los conductores», continuó Coombs: «Tal vez cuando la gente tenga una experiencia arquitectónica». reducen la velocidad, pero si no lo hacen, al menos los voladizos lineales pueden protegerlos del viento y la lluvia cuando bajan las ventanillas para cobrar sus multas de estacionamiento”.
Su segunda fase se inauguró en 2016, por lo que el campus de $3,5 millones no es nuevo, lo cual es bueno: deberíamos centrar nuestra atención arquitectónica en más edificios, no solo en los terminados más recientemente, pero es lo suficientemente antiguo como para resistir los cambios. Se espera que el área de cobertura adicional amplíe la capacidad de la instalación, como se muestra en una visualización aérea realizada por los arquitectos. Pero la economía parece tener otras ideas. En 2019, el antiguo complejo fue comprado por la ciudad de Houston y se convirtió en Colas de Uber y Lyft para estacionamientos de viajes compartidos. (Aeropuerto anuncio El camión de comida servirá desayuno, almuerzo y cena, según el adelanto.
El trabajo de EASTON COMBS aporta dignidad a esta tipología que de otro modo sería descuidada. Por supuesto, esta mejora de las instalaciones va más allá de lo que podría requerir una solución no arquitectónica. La firma ve una gran oportunidad en proyectos donde «el trabajo comercial privado intenta mejorar la respuesta arquitectónica de maneras pequeñas pero impactantes para reflejar su papel cívico, aunque exista fuera del mandato de las obras públicas». Los arquitectos diseñan una pequeña parte del entorno construido, por lo que cualquier encargo para mejorar un espacio cotidiano y mundano, y garantizar que se realice de manera adecuada, vale la pena. Mientras los arquitectos continúan negociando su papel dentro de la economía inmobiliaria y de la construcción en general, este proyecto demuestra cómo las estructuras silenciosas y reflexivas pueden tener un impacto en los coloridos paisajes urbanos en los que vivimos la mayoría de nosotros. Edificios como este permanecen pacientemente esperando llamar la atención del próximo viajero distraído.
