Descripción enviada por el equipo del proyecto. La metrópoli de Teherán una vez tuvo un núcleo histórico habitable y de baja densidad que, después de la Revolución Iránica, experimentó una expansión desequilibrada y no controlada debido al crecimiento de la población y las políticas centralizadas. El desarrollo de Teherán adopta un modelo orientado a automóviles que prioriza las carreteras, numerosas calles y una densa manzana urbana. Este método reduce gradualmente la calidad de la vida urbana de los peatones y reduce la habitabilidad general de la ciudad.
Debido a la prioridad de este automóvil, el desarrollo urbano se centra más en facilitar el acceso a los vehículos y expandir la red callejera que en la creación de espacios orientados a los peatones. Este cambio tiene espacio limitado en Teherán y no puede detenerse e interactuar con los ciudadanos, exacerbando problemas como la contaminación y la escasez de lugares públicos. Este problema no se priorizó debido a problemas económicos, sanciones y una mayor densidad urbana, lo que creó un importante déficit de gestión en el campo.
En los últimos años, un grupo de expertos en planificación urbana y antiguos municipios han lanzado un proyecto llamado «Meydangah». El proyecto tiene como objetivo identificar y activar espacios con nodos urbanos vibrantes. En este estudio, se identificaron e identificaron 100 ubicaciones en Teherán, incluidos espacios subutilizados o de baja calidad. El programa está diseñado para revitalizar parques, aceras, escalones subterráneos y espacios descuidados como proyecto piloto. Si tiene éxito, la iniciativa se expandirá a otras áreas de la ciudad para promover «Ciudades orientadas a Peedy».
El concepto del proyecto es que estos espacios revitalizados como plántulas mejorarán la estructura urbana más amplia, por lo que la ejecución del primer proyecto es crucial para el progreso del concepto. En el espacio determinado, hay una entrada a una estación de metro en la intersección de las calles de «Wali Asr», una arteria histórica que conecta el norte y sur de Teherán y cruza el núcleo de crecimiento urbano virgen. Desafortunadamente, en Teherán y otras ciudades, los boletos de metro se desarrollan de manera caótica, a menudo vistas a la necesidad de peatones y espacio a lo largo de la ruta a pie. Este descuido trae múltiples problemas a los usuarios y residentes locales, degradando así la calidad de la ciudad.
Según este estudio, los boletos del metro se identificaron como un punto clave para la mejora, y estos proyectos deben implementarse a bajo costo, dadas las limitaciones económicas y las sanciones. Inicialmente, el cliente solicitó un diseño básico de acera debido a limitaciones presupuestarias. Sin embargo, logramos convencer a los clientes de apoyar un proyecto más impactante y alinearse con el plan general a través de amplias conversaciones. Este reconocimiento es crucial para el éxito del proyecto «Meydantah». Actualmente, el área cuadrada en la entrada está organizada por municipios para proveedores locales, y el espacio interior de la plaza se ha convertido en un centro social para actividades como sentarse, esperar y recibir músicos callejeros.
Debido a que se encuentra en la intersección de uno de los principales corredores de la ciudad, la estación de metro tiene tierras relativamente accesibles en una densa manzana urbana. Sin embargo, también se ve afectado por un fuerte tráfico de vehículos, lo que conduce a la contaminación acústica y una calidad de espacio reducida en la entrada. El sitio es triangular con un área de 1.500 m2 y tiene varias características que deben reconcibir. En la estructura existente, hay una pared de cristal de baja calidad que cubre la escalera de entrada en forma de cubo. Esta estructura tiene solo una puerta, utilizada para entradas y salidas de pasajeros, y carece de calidad de espacio y atractivo arquitectónico.
Además, hay dos baños, uno para hombres y otro para las mujeres, están en una mala ubicación, por lo que su uso no es muy práctico e incómodo. El área alrededor de la entrada también es caótica, con elementos de la infraestructura del metro disperso al azar sin un plan de asignación claro. Otras partes de la tierra fueron abandonadas y utilizadas por completo, lo que indica una falta de propuestas de cohesión completamente utilizadas. Después de recopilar los datos y determinar las necesidades de la ciudad del sitio web seleccionado, decidimos desarrollar un plan de diseño integral.
Dado el clima en Teherán, crear sombras para estaciones cálidas y prevenir la lluvia más fría es una prioridad. Además, para mitigar el tráfico fuerte alrededor del sitio y promover la contaminación acústica causada por espacios habitables hacia el interior, concluimos que permitir techos permeables a la luz y el aire sería una estrategia clave. Seleccione esta cubierta como una solución para hablar con el medio ambiente y mejorar la calidad de los espacios existentes para unificar y cubrir la inconsistencia y el daño de la ubicación. Según los requisitos preliminares y los resultados de la investigación, decidimos resolver todos los problemas espaciales a través de la cohesión y la estructura unificada, mantener los elementos existentes consistentes y realizar las funciones requeridas dentro de un espacio con una identidad clara.
Al definir las estrategias geométricas y formales del proyecto, nos sorprendió el vacío entre el área subterránea inferior y el nivel superior del suelo. Este desafío nos llevó a combinar la combinación de arcos geométricos, arcos geométricos, formas que representan espacios subterráneos y sus funciones, mientras se pueden realizar utilizando un método local. Estos arcos se convierten en la estrategia espacial primaria para establecer una fuerte conexión visual y funcional entre diferentes niveles, organizar espacios más bajos y agregar coherencia formal a toda la estructura. A través de la disposición de estos arcos, cambiamos el suelo subterráneo, haciendo de la entrada subterránea un «laberinto urbano» en la entrada subterránea y nos detuvimos y nos quedamos con pasajeros. Este diseño integrado y cohesivo satisface varias necesidades, proporciona a los usuarios experiencias dinámicas y multifacéticas y proporciona una identidad única y única del acceso al metro a través de la coordinación de la forma y el espacio.
El proyecto es redefinir la entrada al metro, transformándola desde un punto de acceso simple a una plataforma abierta con forma de usuarios, con el objetivo de introducir una nueva perspectiva sobre la relación entre el transporte y el espacio urbano. La propuesta tiene como objetivo crear áreas flexibles y dinámicas que puedan adaptarse a diferentes usos y servir como un punto activo en la vida urbana. Además, la iniciativa es consistente con el programa de ciudad de Teherán más grande: peatones, con el objetivo de restaurar y re-cultivar espacios infrarrojos que proporcionan a una población un entorno urbano accesible, inclusivo y adaptable que promueve la movilidad y la coexistencia positivas.
(Tagstotranslate) Arquitectura (T) Urbanismo (T) Diseño urbano (T) Espacio público (T) Infraestructura (T) Transporte (T) Estación de metro (T) Teherán
