El concepto Porsche 960 GT RS es el sucesor espiritual del legendario 918 Spyder
Ugur Sahin simplemente renunció a un estudio de diseño que le costaría a los fanáticos de Porsche sus mentes colectivas. El Porsche 960 GT RS no es un proyecto oficial, pero este trabajo especulativo es tan correcto que es obvio que cree que será perdonado por filtrarse directamente a Weissach. Esto sucede cuando los diseñadores que realmente entienden el ADN de Porsche deciden jugar «si» con el Super GT Future de la marca. Honestamente, esto es algo que Porsche debería construir ahora, especialmente cuando la industria tropieza con su incómoda pubertad eléctrica.
El 960 GT RS aumenta donde se va el 918 Spyder, sino que no es solo un héroe híbrido el que reintegra el automóvil, sino que empuja el diálogo a un mundo donde los supercars deben seguir siendo sostenibles sin sacrificar sus almas. El trabajo de Sahin no tiene nada que ver con las fantasías salvajes y no realizadas. Para el aspecto de la próxima generación de Porsche Halo, esta es una visión arraigada, casi razonable. Lo que te hace mirar las representaciones, ampliar los detalles y murmurar, «Sí, ese es uno». Tiene un drama proporcional, superficial y funcional que separa los mejores de Porsche de los demás. En una época en la que tantos «conceptos» se sentían como bocetos digitales perezosos, esta cosa parecía haber pasado por el túnel de viento.
Diseñador: Ugur Sahin
Ubicado en un invernadero bajo y ancho, el 960 GT RS grita «motor medio», pero la forma en que los guardabarros se expanden en las ruedas le dan los músculos que carecen de tantos superdeportivos modernos. Este no es un automóvil que parece una comisión diseñada, ni es un automóvil que se centrará en lo olvidable. La parte delantera es todo negocio, firma de luz LED con una maquinilla de afeitar y una fascia limpia y casi subestimada que aún logra parecer agresivo. La ingesta es grande, pero se combina, y no se abofetea como lo hizo después, y la forma en que la capucha fluye hacia el guardabarros es puramente Porsche. Las recompensas son un tipo de detalle que le permite apreciar la idea de cada milímetro.
La cara del automóvil es inmediatamente reconocible: logotipos de luz LED delgada, paneles delanteros limpios y grandes ingestas de tecnología sean aurvas y eficiencia de enfriamiento. Sahin utiliza luces ultra-extrema y énfasis visual horizontal para desempeñar un papel en una apariencia moderna de Porsche, pero funciona más audazmente que el modelo de producción actual.
Esas ruedas inspiradas en la turbina no son solo un asentimiento retro a las icónicas llantas de «dial de teléfono» de los 930. Son una vista prospectiva de la eficiencia aerodinámica, que combina patrones clásicos de Porsche con detalles técnicos que espera del EV o híbrido de próxima generación. Parece que pertenecen al prototipo de Le Mans, que es exactamente la atmósfera que debería tener el hipercar Porsche. Y dado que este es un estudio de diseño, Sahin no tiene que preocuparse por las restricciones de producción, por lo que las ruedas tienen un drama funcional. Son tales detalles que pueden ser fabricados o destruidos por tales autos, y aquí lo hacen absolutamente.
Ahora, la aerodinámica: este no es un superdeportivo universal «Mírame» con alas de aleteo y respiraderos en realidad no hace nada. El 960 GT RS cubre detalles funcionales, desde la cubierta trasera perforada hasta la intrincada ventilación a lo largo de los lados. La parte trasera del automóvil es particularmente inteligente, con barras de luz delgadas y spoilers sutiles de cola de pato, que se ven futuristas y atemporales, así como atemporales. Este diseño no solo parece rápido. Parece que en realidad se extenderá a la carretera a 200 mph. Y, dado que Sahin lo imagina como un súper GT, hay un consuelo a larga distancia. Este no es un juguete de pista que se destaca; Es un automóvil que puede comer un continente mientras sigue estableciendo un récord de regazo.
La plata metálica es una superficie que exhibe cada curva y pliegue sutiles, lo que demuestra que los diseños no requieren gráficos salvajes o acentos de neón para que se destaquen. Mientras tanto, British Racing Green le da una elegancia anticuada que se siente como en casa en Porsches, mientras que Red se está volviendo más siniestro. Cada color cuenta una historia diferente, pero ninguno de ellos se siente inapropiado. Un gran diseño puede tener un impacto sin cabeza.
La referencia de Sahin al «tren motriz sostenible» y «buque insignia de tecnología de lujo» le dice que este concepto está previsto para el futuro de Electric o Hybrid. La parte delantera relativamente cerrada, la falta de una gran cantidad de respiraderos de enfriamiento y un énfasis en la limpieza aerodinámica, todos apuntan a autos diseñados para la propulsión de próxima generación. Si Porsche establece 918 sucesores (los rumores sugieren que al menos deberían considerarlo), puede generar electricidad por completo o usar un sistema híbrido enchufable avanzado que conduce más de 1,000 caballos de fuerza. Este diseño puede acomodar bien el edificio, y las medidas de protección futuras son sabios de pensar.
Nadie sabe si Porsche ha construido algo como el 960 GT RS, pero conceptos como este tienen propósitos cruciales. Empujan la conversación hacia adelante, desafían a los fabricantes a ser más audaces y ofrecen algunos sueños para los entusiastas. Sahin creó una visión de respetar todas las cosas que molestaron a Porsche y nostalgia. Ese era el mejor lugar, lo había clavado.
