Busque Ferrari Luce en cualquier foro de automóviles ahora mismo y verá que hay una gran indignación en torno al lanzamiento de hoy. Un muro digital de lágrimas e indignación en mayúsculas de comentaristas que nunca habían tenido un Ferrari lamentaron el nuevo auto de £440,000 como un producto de lujo desinfectado y sobrediseñado. De todos modos, no planeaban comprarlo. Sin embargo, en mi opinión, representa una obra maestra potencial para comprender cómo está cambiando el mundo y prepararse para nuevas realidades.
Hemos visto este guión antes. Cuando se lanzó el Porsche Cayenne original, la gente se sorprendió por el cambio de dirección del famoso fabricante de automóviles deportivos. Sin embargo, Porsche hizo ganar tanto dinero y construyó conexiones con una base de clientes más grande que la compañía finalmente pudo lanzar una adquisición hostil del Grupo Volkswagen-Audi. Al final, VAG se hizo cargo de Porsche porque el mundo empresarial puede ser un lugar extraño y complicado.
Pero la reacción contra Luce no se trata sólo de estrategia corporativa. Se trata de física.
Forma y función en la era de los vehículos eléctricos
La forma sigue a la función, y cuando la función cambia, la silueta debe cambiar con ella. El SUV llena el nicho ideal de un hatchback grande porque es cuadrado, alto y bastante aburrido. Un coche diseñado para ir rápido en una pista necesitará colocar el motor en algún lugar en el medio y construir un área frontal más pequeña. Para alguien que tiene que cargar con muchas cosas pero no tiene dinero, el coche acaba teniendo la forma de un Berlingo con el motor adecuado.
Lo mismo ocurre con los autos eléctricos, que comparten una categoría visual cohesiva de la misma manera que el Seagull se ve muy similar: la aerodinámica suave no es negociable para un auto eléctrico altamente utilizable que se puede usar de manera efectiva en la carretera sin paradas frecuentes para recargar. Hasta que la densidad de la batería mejore significativamente, las siluetas de los invernaderos seguirán siendo una realidad en los próximos años.
Además de los requisitos aerodinámicos, casi todos los coches eléctricos almacenan sabiamente la mayor parte de la batería en el suelo, lo que ha llevado a una gran cantidad de diseñadores a intentar encontrar soluciones para ocultar esos 15 centímetros adicionales de altura. Hice esto en mi Honda e pintando los umbrales de las puertas y el parachoques inferior de negro. El Jaguar I-Pace y el Polestar 5 utilizan un interesante efecto de ventana dual que reduce muchos niveles de negro pero aún conserva algunos, mientras que el Ferrari Luce resuelve este problema con bordes negros gruesos y fotografías tomadas con las sombras muy oscuras. En las imágenes oficiales de los medios, el auto parece flotar en el aire, pero las ruedas se ven un poco bajas en relación con la carrocería pintada, lo que hace que parezca que la intención del diseño se perdió en alguna parte. Esto hace que parezca que el automóvil está tratando de ocultar su volumen más que la mayoría de los automóviles eléctricos.
Crédito de la foto: Honda.
Crédito de la foto: Estrella Polar.
Sin embargo, descartar esto como un fallo de diseño sería malinterpretar la idea que hay detrás. Marc Newson y Jony Ive, fundadores del colectivo de diseño LoveFrom, son ávidos coleccionistas de automóviles y comprenden el romance mecánico de los automóviles. Como señaló Newsom otokasu punto de partida es “la capacidad directa de interactuar con las cosas de forma coherente y espontánea”. No destruyeron a Ferrari, simplemente lo recontextualizaron.
Transición del deporte de motor al estilo de vida
Eche un vistazo más de cerca a los medios de comunicación automotrices recientes y notará una sensación de aburrimiento. Durante dos décadas, hemos visto a un fabricante boutique de superdeportivos lanzar otro automóvil de lujo bajo, ancho e incómodo. Hubo un tiempo en el que a los periodistas del sector del automóvil les habría entusiasmado mucho conducir un coche como este, pero da la sensación de que se han cansado de él. Unos segundos más y se acabó en Nürburgring, con frenos cerámicos ultra caros que te permiten reducir la velocidad más rápido en la pista y más armas de fibra de carbono en el motor central que el 99 % de los propietarios nunca conducirán a toda velocidad. Esto se ha vuelto predecible. Ferrari lo sabe. Son indistinguibles de otro misil de baja altura.
En cambio, Luce marca un alejamiento radical de Ferrari, una marca de deportes de motor que fabricaba autos de calle, y se alinea con la marca que tienen que ser: una marca de estilo de vida que se dedica a las carreras.
En un mundo de vehículos eléctricos donde el rendimiento se ha convertido en un producto completamente mercantilizado, la pura velocidad ya no es un lujo diferenciador. En la era de la combustión interna, el alma de Ferrari era la sinfonía mecánica de un V12 o un vivaz V8 plano. Si desea pasar de 0 a 60 mph en menos de cuatro segundos, debe pagar por Elite Engineering. Hoy en día, un Polestar 5 o el Hyundai Ioniq 5 N, ideal para familias, pueden llevarte a 60 mph en aproximadamente tres segundos por una fracción del costo. Cuando un exitoso agente inmobiliario local es capaz de alcanzar los límites superiores de la aceleración humana en su viaje matinal, Ferrari ya no puede limitar su rendimiento. Vivimos en un mundo donde un Honda Civic Type R moderno puede recorrer Nürburgring más rápido que el Bugatti Veyron original. La rapidez es inevitable, lo que significa que la verdadera diferenciación en el futuro debe provenir del posicionamiento, el lujo y la sensación de la marca.
El Luce está dirigido descaradamente a un nuevo público: compradores globales que quieren una muestra de riqueza y comodidad silenciosa, que quieren conducir ellos mismos pero que no están interesados en la estrecha cabina, la dura suspensión y las dramáticas puertas diédricas de un superdeportivo tradicional. Estas son personas que tal vez no sean fanáticos de los autos europeos, pero viven en otros lugares y les gusta el aspecto y la reputación que han ganado estas exitosas marcas del viejo mundo. Érase una vez el propietario de un Ferrari que soportaba molestias físicas de un pasajero a la vez. Ahora podrán destruir a cuatro de sus amigos al mismo tiempo de camino a almorzar.
¿Mis ojos se ven bien? No, pero no soy el mercado objetivo. Está diseñado para una era en la que el éxito ya no grita a través de una nota de escape explosiva. El estilo minimalista de Luce proporciona una máquina silenciosa para momentos más tranquilos y conscientes de sí mismos. Cuando te subes a este auto, el mundo todavía sabe que tienes dinero, pero no gritas por ello.
Lujo sin fricciones
Lo que compran esos compradores adinerados es algo que dominé durante mis días en Apple: sin ningún problema. Fundamentalmente, LoveFrom no logra esto convirtiendo el tablero en otra pantalla táctil gigante y estéril. En cambio, el Luce rinde homenaje al pasado de Ferrari, con botones, diales, interruptores y palancas físicos altamente táctiles y diseñados con precisión. Combina una experiencia de usuario de software cuidadosamente diseñada con una interfaz mecánica y física.
Si Luce demuestra ser tan intuitivo y sencillo como el iPhone, el mercado de ultralujo definitivamente lo aceptará. Este es un plano de edición limitada para un automóvil completamente nuevo.
Ferrari claramente analizó los datos, anticipó el futuro y decidió que los tradicionalistas estaban equivocados. Están avanzando hacia un futuro global. ¿Qué opinas? ¿Qué detalles únicos te llaman la atención? ¿Crees que esta es la dirección correcta para Ferrari?
Conviértase en miembro de Design Week por £4 al mes o £40 al año
¿Ya eres miembro? Acceso.
