Se revela la primera propuesta para reemplazar el puente Francis Scott Key de Baltimore
26 de marzo, puente Francis Scott Key de Baltimore colapsado al río Patapsco, matando a seis trabajadores. Ahora, un mes y medio después, estamos viendo por primera vez una de las propuestas de reemplazo.Un esfuerzo conjunto de firmas de diseño italianas Carlo Ladi Asociadosempresa constructora internacional construimosingeniero estructural francés Michel Villoge. Propuesta de reemplazo, Puerta de entrada a América: el nuevo puente de Baltimorepropuso un innovador diseño atirantado que debería ser seguro durante muchos años.
Lo más destacado de la propuesta es que el tramo principal del puente casi se duplicaría, de 1200 a 2230 pies. Esto proporcionará un carril adicional para el tráfico en ambas direcciones. Más importante aún, garantizará que ningún barco choque contra el puente en el futuro. A medida que se expanda el tramo, las columnas de soporte principales se ubicarán en aguas poco profundas de aproximadamente 23 pies de profundidad. Por tanto, los pilares quedarán alejados del canal. El puente también aumentó su espacio libre de 185 pies a 230 pies. Los barcos modernos deberían poder pasar fácilmente por debajo y entrar en el puerto de Baltimore, el tercer puerto más activo de la costa este por tonelaje bruto.
Además de mejorar la seguridad de los 1,4 millones de locales y decenas de miles de viajeros afectados por el colapso del puente, el diseño europeo también tiene en cuenta varios aspectos medioambientales. Se instalarán paneles solares a lo largo de todo el tramo del puente, minimizando el uso de energía no renovable. El diseño también pretende ser lo más eficiente posible en cuanto a materiales, minimizando las emisiones de carbono asociadas con la reconstrucción. Además, se protegerá la fauna local de los daños medioambientales, ya que los puentes suelen requerir la construcción de islas artificiales para proteger sus pilares.
Para aquellos familiarizados con el equipo de diseño, este ambicioso diseño no supone ninguna sorpresa. El líder del proyecto, Carlo Ratti, es profesor de práctica en el MIT. También es el director del Laboratorio Sensory City del MIT. Su investigación incluye el uso de datos de teléfonos móviles para monitorear la integridad estructural de los puentes. El ingeniero consultor Michel Virlogeux diseñó el acueducto francés de Millau, el puente más alto de la Tierra. Mientras tanto, WeBuild completó la reconstrucción del puente Moradi en Italia en un tiempo récord. La rápida construcción es fundamental porque el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, señaló que las interrupciones en el puerto de Baltimore están afectando absolutamente las cadenas de suministro.
Ratti señaló en el comunicado de prensa de la compañía que el puente «proporciona una solución liviana que reconecta social y económicamente ambos lados de Baltimore, algo que la infraestructura estadounidense debería esforzarse por lograr en el siglo XXI, aunque la Autoridad de Transporte de Maryland está reuniendo ideas para un plan de reconstrucción». , la búsqueda de alternativas aún se encuentra en las etapas preliminares, sin embargo, el gobierno federal ha afirmado que planea reconstruir un puente para fines de 2028, con un costo total estimado entre 1,7 mil millones y 1,9 mil millones de dólares.
Pietro Salini, director ejecutivo de Webuild, se dirigió al Secretario de Transporte de los EE. UU., al Gobernador de Maryland y al Director de la Autoridad Portuaria de Maryland.
«Participaremos en el Foro Virtual de la Industria de Reconstrucción de Puentes de la Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA) y estamos preparados para ayudar en todo lo que podamos en esta etapa con un espíritu pro bono. Los conceptos de diseño de puentes en los que hemos estado trabajando durante el El mes pasado hará contribuciones clave al diseño y reconstrucción o nueva construcción de puentes.
Carlo Ratti Associati predice que su «nuevo puente volverá a convertirse en un símbolo luminoso de la ciudad de Baltimore y de todo Estados Unidos».
El puente Francis Scott Key era un diseño de armadura continua, pero los equipos europeos están presionando por puentes atirantados, que se han vuelto más populares este siglo.
Carlo Latti Socio: sitio web | Facebook | Instagram
My Modern Met ha obtenido permiso para publicar fotografías de Carlo Ratti Associati.
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