Hace cuarenta años, Marcos Newsom Diseñó una de las piezas más caras jamás vendidas en una subasta por un diseñador vivo. en esto entrevistareflexionó sobre la asequibilidad, diseño coleccionable y proyectos actuales que incluyen El primer coche eléctrico de Ferrari.
Considerado uno de los diseñadores más influyentes de nuestro tiempo, Newson es conocido por aplicar su estilo biomórfico a casi todos los objetos imaginables. “¿Hay algo que Marc Newson no haya diseñado?” Este El New York Times preguntó 2012.
Desde entonces, el catálogo de The Australian no ha dejado de ampliarse. Entre otras cosas, ahora incluye: bolígrafo hermès, escopeta beretta, binoculares de IA, Cama elevada Qantaspocas lineas Equipaje Louis Vuitton, Katana Por supuesto, hay reloj de manzanaque diseñó con colaboradores de toda la vida Jonny Ivey 2015.
Aun así, la obra más famosa de Newson sigue siendo una de las primeras. este Salón LockheedEste año cumple 40 años y es famoso por establecer nuevos récords mundiales cada vez que aparece en una subasta.
Este sillón de metal se subastó por última vez en 2015. Ingresos generados de £2,5 millones ——Desde entonces, ningún diseñador vivo ha podido superar este precio.
Ahora, Lockheed hace una rara aparición en la retrospectiva de Art Vineyard Castillo de Lacoste En el sur de Francia, una mirada retrospectiva al trabajo pionero de Newson en el diseño de colecciones a lo largo de sus 40 años de carrera.
“Fue imposible encontrarlos, pero logré conseguir uno”, dijo Newson a Dezeen, admitiendo que tuvo que pedir prestados sus sillones a un coleccionista privado para la exposición. “Lo atrapamos por ahora”.
Curiosamente, ni siquiera el propio Newsom puede entender del todo por qué Lockheed lo encareció tanto.
“Puedo decir muchas cosas descorteses”, bromeó. “Pero creo que es una combinación extraña”.
“No se parecía a nada que nadie hubiera hecho. De hecho, en ese momento, fue el comienzo de un nuevo tipo de trabajo, este tipo de cosas”, añadió Newson, señalando algunos de los trabajos más populares de su programa, incluidos algunos como tabla de alcance del evento y silla cloisonné.
“No quiero que estas cosas sean caras”
El Lockheed Lounge (entonces conocido como LC1) fue uno de los seis asientos experimentales que Newson diseñó para su primera exposición individual en 1986, cuando acababa de graduarse en el Sydney College of Art con una licenciatura en diseño de joyería y escultura.
Debido a la demanda popular, Newson finalmente perfeccionó el sillón reclinable y lo reeditó en 12 versiones, principalmente porque era todo lo que podía permitirse en ese momento.
“Son un medio para lograr un fin”, afirmó. “Si no quisiera rendir cuentas a nadie, tendría que hacer las cosas yo mismo. Nunca he hecho eso. Sólo quería poder hacer las cosas que quería hacer, por lo que eran necesariamente limitadas”.
Cuando el diseñador vendió la última de estas versiones a finales de los años 1990, le faltaban fondos para quedarse con una, aunque admitió que quería hacerlo.
“Necesitaba dinero y eran una de las cosas más rentables que podía vender”, recordó Newsom.
Newson previó el desarrollo del mercado de muebles escultóricos de edición limitada hace 20 años, y con el lanzamiento de Diseño Miami Exposición 2005.
Como tal, se le considera uno de los fundadores del movimiento artístico del diseño (ahora más comúnmente conocido como diseño de colecciones) y sigue siendo el único diseñador representado por un museo. gagosianoesto es importante Damien Hirst y Jeff Koons entre sus artistas.
En los últimos años, este tema que alguna vez fue un nicho se ha convertido en una fuerza importante en el diseño, albergando una serie de eventos dedicados en todo el mundo. Tokio llegar Dubáiincluyendo un Una sección entera del Salone del Mobile está dedicada al diseño coleccionablela feria del mueble más importante del mundo. Entonces, ¿Newsom siente que hizo bien en hacer esto antes de que se volviera popular?
“Sí, supongo que sí”, dijo. “Pero la verdadera razón por la que lo hago es todo lo contrario. No quiero que estas cosas sean caras. De hecho, no me importa”.
“Pero, en última instancia, se vuelven caros por la misma razón que cualquier cosa (si mencionamos esa terrible palabra ‘lujo’), pero cualquier cosa buena es un poco cara”.
Irónicamente, décadas después, después de batir récords de ventas en subastas, sus diseños de colección no han generado ingresos.
“No puedo sobrevivir con estas cosas”, admitió Newsom.
“Yo no lo llamaría un hobby”, añadió. “Pero es algo así como trabajan los artistas: no es necesario tener espectáculos cada año o dos para llegar a fin de mes”.
En cambio, se gana la vida haciendo trabajos comerciales para grandes marcas y clientes privados.
“Esto es lo que estoy haciendo Ferrarique es lo que estoy haciendo Vuittontrabajar con empresas de artículos de lujo y muchas otras cosas”, dijo Newsom.
“Siempre me ha gustado la idea de hacer algo una vez y hacerlo bien”
Un tema común con muchos de estos proyectos es su alto precio. De hecho, Lockheed no es el único que establece récords costosos.
y el yate privado de 610 millones de dólares que diseñó para el multimillonario ruso Roman Abramovich, Conocido como el superyate personalizado más caro del mundo..
“Si miro a los clientes que tengo ahora, como Ferrari o Louis Vuitton… esas cosas son obviamente caras”, dijo Newsom. “Esa es la cuestión. Pero no son desechables. En teoría, pueden durar mucho tiempo, pueden repararse. Son humanos y pueden durar generaciones”.
“Siempre me ha encantado hacer algo una vez y hacerlo bien, crear algo que puedas tener para siempre, como una escultura”, añade.
El argumento de Newsom es que invertir una vez en un producto más caro y mejor hecho es en realidad más rentable a largo plazo que reemplazarlo por uno más barato, excepto quizás en el caso de los superyates y Lockheed.
“No es que no quiera diseñar cosas que la gente pueda usar”, dijo. “Pero al final del día, si diseñara un equipaje para Louis Vuitton, todos dirían ‘Dios mío, esto es muy caro’, pero les garantizo que gastarán más dinero en equipaje durante su vida”.
“Sé que es una lógica difícil de vender a la gente, pero creo que es verdad. No estoy sugiriendo que la gente compre una maleta Louis Vuitton. Pero está muy bien hecha y se puede reparar”.
“Soy terrible con la tecnología”
Recientemente, Newsom ha estado renovando dos proyectos controvertidos: El primer coche eléctrico de Ferrari y El misterioso dispositivo de inteligencia artificial de OpenAI – Trabajar con Ive como parte de su estudio colectivo. el amor viene defundada después de que los dos se fueron manzana 2019.
Incluso después de 40 años de práctica, imaginar el futuro de la electrónica es un desafío interesante para Newsom, que se considera ludita.
“Soy terrible con la tecnología”, dijo riendo. “Como todos sabemos, es realmente malo”.
“Puedo entender materiales, procesos y técnicas, eso es en lo que soy bueno”.
En ninguna parte esto es más evidente que en sus diseños coleccionables para Château La Coste, la mayoría de los cuales están elaborados a partir de un solo material y pulidos utilizando técnicas cuidadosamente elaboradas que acentúan o desafían sus cualidades inherentes.
llevar Silla de vidrio fundidocociendo vidrio fundido en un horno durante hasta seis meses para transformarlo en una estructura, o su forma de una sola pieza. silla cloisonnéPara ello, pasó varios meses en China capacitando a un equipo de 40 personas en la tradición casi extinta del esmalte cloisonné.
En última instancia, cree Newsom, esta meticulosa atención al tacto y la materialidad es exactamente lo que le falta a la tecnología actual.
“La gente tiene una asociación automática e instantánea de que moderno significa digital y moderno significa pantallas táctiles”, dijo.
“Creo que es todo lo contrario”, añadió. “Creo que existe una gran oportunidad para insertar la simplicidad de una manera que la gente no asocia ni espera, a través de hápticos o algo así. Por eso es interesante para mí”.
“Crear objetos que sean comprensibles, ya sea a nivel emocional o táctil, con los que puedas conectarte, con los que puedas tener una relación o conexión. Supongo que se podría decir que son una… emoción pasada de moda, pero son muy valiosos”.
“Los vehículos eléctricos complican mucho la vida a las personas”
En el Ferrari Luce, los distintos botones, interruptores e interruptores de palanca han sido diseñados para recuperar parte de la respuesta física satisfactoria que se perdió al cambiar de un motor de combustión a una batería.
“Todo está impulsado por el mismo objetivo, que es simplificar”, afirmó. “Y creo que muchas veces la tecnología no se vuelve más simple”.
“Ciertamente, en el caso de los vehículos eléctricos, han hecho un gran trabajo al complicar mucho la vida de las personas simplemente tratando de descubrir cómo funcionan”.
Ferrari Luce es un proyecto particularmente apasionante para Newson, en parte porque es un fanático desde hace mucho tiempo y orgulloso propietario de un Ferrari 857S de 1955.
Pero también porque, algo inusual en el diseño de automóviles, el trabajo de LoveFrom abarcó todo el vehículo.
“Normalmente en esta industria, una única entidad de diseño no lo hace todo”, dijo Newsom. “Habrá alguien que hará el diseño exterior, habrá alguien que hará el diseño interior y todo estará armado”.
“Así es como funciona esta industria, es obvio”, añadió. “Se puede ver esto en los autos, ¿verdad? Se puede ver esta incoherencia”.
“Estoy hablando de autos contemporáneos. Hay muchos autos viejos y históricos. La gente dirá que soy nostálgico y todo eso. Pero no hay muchos autos geniales”.
Al final, el plan quinquenal demuestra una vez más el apetito omnívoro de Newsom por diseñarlo todo.
“Diseñar un automóvil como lo queremos es como diseñar docenas de productos al mismo tiempo, todos los cuales tienen que encajar como un rompecabezas”, afirmó.
“La variedad es emocionante, no porque disfrute diseñando cosas diferentes, sino porque disfruto aprendiendo. Al fin y al cabo, de eso se trata realmente”.
La fotografía de la exposición es de Stefan Abdalam.
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