Fotografiar las 24 Horas de Le Mans suena emocionante hasta que te das cuenta de que estás parado a centímetros de un automóvil que viaja a 200 mph durante 40 horas consecutivas. La selección de equipo, los requisitos de certificación y los métodos de fotografía para un evento como este son muy diferentes a cualquier otra cosa en la fotografía de deportes de motor.
Saludos Samuel Bassett móvil ópticoEsta película inmersiva se rodó durante la noche en Le Mans y cubre todo, desde vueltas rápidas hasta paradas en boxes al amanecer. Bassett colaboró con Genesis UK para la primera entrada de la marca en las 24 Horas de Le Mans, creando un conjunto de imágenes completo que cubre los coches, los equipos, los pit lanes y el público. Lo rodó con tres lentes: Sigma 16-28mm f/2.8este Sony 200-600 mm f/5,6-6,3,así como Tamron 35-150 mm f/2-2.8que él llama su toma más utilizada del evento. También mencionó Sony 50-150 mm f/2 Posiblemente uno de los mejores lentes de carreras que existen, pero señala que Tamron cubre una gama más amplia a un precio más bajo.
Una de las partes más prácticas de la película detalla cómo funciona realmente la certificación en tierra. Para rodar en un circuito como Le Mans se necesitan dos cosas: una prueba de competencia profesional, normalmente un portafolio o un trabajo publicado previamente, y un seguro de responsabilidad civil. Los umbrales del seguro varían de una pista a otra, pero su cobertura suele ser de entre 5 y 10 millones de libras esterlinas. Su consejo es simple: comuníquese directamente con el organismo de acreditación y pregunte cuál es el requisito mínimo, y si está filmando varios eventos al año, fíjelo en £ 10 millones para no tener que luchar cada vez. Cometer errores no sólo te cuesta a ti. Gastarás tu pase de pista por completo.
La película también muestra cómo estructuró la carrera de 40 horas en torno a la carrera de 24 horas en sí. Durante el descanso previo a la carrera, cubrió el equipo, las gradas y el contenido de activación de marca que necesitaba Genesis. Una vez que comenzó la carrera, se centró casi por completo en el trabajo en la pista: tomas panorámicas, primeros planos de detalles como la textura de los neumáticos Michelin y exposiciones prolongadas durante las paradas en boxes y durante la hora amarilla (cuando el auto reduce la velocidad lo suficiente como para que sea práctico utilizar velocidades de obturación más lentas). Este último punto merece atención. En Le Mans, el amarillo en todo momento no es un problema. Esta es una oportunidad para capturar imágenes borrosas por el movimiento que serían casi imposibles cuando el automóvil se mueve a toda velocidad. Realizó configuraciones específicas en varios puntos durante el rodaje, incluida una exposición de 0,8 segundos durante la parada en boxes del Génesis, con la que claramente estaba contento. Hay más en la película sobre cómo planificó su lista de tomas y construyó un conjunto coherente de imágenes que contaban la historia completa de un evento en lugar de simplemente proporcionar un montón de tomas panorámicas. Mire el vídeo de arriba para obtener una descripción completa de Bassett.
