Daoust Lestage Lizotte Stecker crea un ‘kit de piezas’ para la línea de tren de Toronto
El estudio de arquitectura de Montreal Daoust Lestage Lizotte Stecker crea un sistema de diseño modular para nuevos edificios cruce de eglinton Tren Ligero estación existir Toronto.
este Tren ligero de Eglinton Crosstown La longitud total de este a oeste es de 19,5 kilómetros. Torontocuando la construcción esté terminada, Según fuentes localesla línea aún no se ha abierto al público.
Daust Lestaci Lizot Stekel (DLLS) lideró el proyecto, que se inició en 2011 y comprendió la creación de 15 estaciones subterráneas y 10 en superficie y su señalización gráfica.
DLL vs. IBI Arquitectoslíder técnico del proyecto y colaboró con el estudio de arquitectura canadiense. diálogo y norte Acerca de cómo configurar una estación de radio personal.
El estudio creó un diseño de «kit de piezas» que se implementará en las 25 estaciones de tren, incluidos elementos arquitectónicos como volúmenes de cajas de vidrio, espacios subterráneos de doble altura y revestimientos transparentes.
Distribuye estos elementos en tres tipos principales de estaciones: pabellón, esquina y empotrada.
«El enfoque del kit de piezas se desarrolló para garantizar la coherencia en el diseño desde la escala de la ciudad hasta el objeto», dijo el equipo. «Se desarrollaron tres tipos diferentes de estaciones (pabellón, esquina y empotrada) para responder a cada vía Genius en el sitio de la estación».
La entrada a cada estación es «una caja de vidrio cruda y acogedora», ya sea inclinada o vertical, con delgados paneles de vidrio verticales texturizados. paneles prefabricados de hormigón y un dosel horizontal.
«Este edificio técnico opaco está rodeado por una envolvente luminosa de paneles de hormigón prefabricado con textura que resuena con la arquitectura cívica de Toronto», dijo Rachel Stecker, socia de DLLS.
«Inspirándose en las capas geológicas del suelo, los paneles prefabricados de hormigón conectan la calle verticalmente con el vestíbulo».
Los paneles de vidrio y hormigón se distribuyen a un ritmo de 1,5 metros, que según el estudio pretende ser fácilmente reemplazable a lo largo de la vida útil de la línea de producción en pos de la sostenibilidad.
Los paneles transparentes también aportan luz al espacio subterráneo.
«A medida que los pasajeros ingresan a la estación, las nervaduras en ángulo de la caja de vidrio hacen eco de sus movimientos y crean un juego dinámico de luces y sombras a lo largo de las paredes texturizadas», dijo el equipo.
«Los volúmenes de doble altura desde la explanada hasta el andén crean apertura dentro de cada estación, lo que permite a los pasajeros comprender claramente su ruta hacia el tren».
El interior de la estación es mayoritariamente blanco, intercalado con arte público y decoraciones coloridas. encontrar camino Cree una «atmósfera de museo».
El equipo trabaja principalmente con personas inteligentes. naranjaporque la línea se establece en naranja una vez que se abre.
Renée Daous, socia de DLLS, dijo: “Como proyecto de construcción urbana, el ECLRT brinda una oportunidad única para formalizar una firma arquitectónica desde la escala urbana hasta el más mínimo detalle, respetando al mismo tiempo la genialidad del sitio para los diversos y crecientes vecindarios de Toronto. «
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La fotografía es de Tom Alba
Créditos del proyecto:
Excelencia en liderazgo en diseño: Daust Lestaci Lizot Stekel
Equipo de diseño: Renée Daoust/Rachel Sterk/Natalie Trudel/Mary-Josie Gagnon/Real Leschi/Eric Lizotte/Ka Rowling Beaulieu/Lucy Bibeau/Maria Benech/Alexandre Boulian/Dominique Moran-Robitaille/David Gilbert
socio de empresa conjunta: Equipo de diseño de soluciones de transporte de Crosslinx:
Creador de soluciones de transporte Crosslinx: Alianza ACS Dragados, Aecon, Ellis Don y SNC Lavalin
Tecnología líder en todo el sistema: IBI Arquitectos
Diseño de cada sitio: Daoust Lestage Lizotte Stecker (estación Fairbank), DIALOG e IBI Architects (estaciones Forest Hill, Chaplin y Avenue),
IBI Architects (estaciones y estaciones de superficie Mount Dennis, Keelesdale, Oakwood, Eglinton, Leaside, Laird, Science Center y Kennedy), NORR (estaciones Caledonia, Cedarvale y Mount Pleasant)
Cliente del proyecto: Metrolinx y la infraestructura de Ontario
