Williams Ferry cruza el río Arkansas y es el primer puente en arco de placa de acero del país.

El río Arkansas fluye a lo largo del borde occidental de Tusla, OklahomaEs un afluente del río Mississippi, ancho, poco profundo y lleno de bancos de arena, a unas 300 millas río abajo. La ciudad ha estado ansiosa por abandonar su vía fluvial más famosa, aunque la relación ha experimentado una reevaluación contundente en los últimos años, sobre todo con proyectos como el parque de 66 acres diseñado por Michael Van Valkenburgh Associates (MVVA). punto de encuentrocompletado en 2018. cruce de williams, 1,440 pies de senderos para peatones y bicicletas puente El puente, inaugurado el 3 de septiembre, es la última ampliación del parque. Diseñado por la empresa de ingeniería Schlaich Bergermann Partner (sbp), es el primer puente de arco de placas de acero construido en los Estados Unidos.

Williams Crossing cruza el río Arkansas y su curvatura ofrece muchos puntos estratégicos. Foto © Capturas de alto calibre

El proyecto tiene sus raíces en el diseño y la construcción originales del parque y la nueva presa Zink y su canal de aguas bravas hace casi una década, cuando se descubrió que el puente existente (un conjunto de vigas de servicios públicos) no era estructuralmente sólido y necesitaba mejoras. reparaciones mayores. Esto brindó la oportunidad de ampliar el alcance del proyecto para aumentar la conectividad a través del río desde el área de reunión hasta el sendero natural de la ribera occidental y crear un nuevo hito urbano. La ciudad aportó 27 millones de dólares para mejoras de infraestructura, y otros 5 millones de dólares provinieron de patrocinadores privados.

Inicialmente, el cliente miró hacia el oeste, a través del estado, a la ciudad de Oklahoma y su escultural puente peatonal Skydance en busca de inspiración, pero finalmente el equipo de diseño argumentó con éxito que el sistema estructuralmente elegante, el primero de su tipo en el país, resistiría la prueba. El objetivo principal era construir un puente más resistente y accesible que se elevara 40 pies sobre el lecho del río en su punto más alto, muy por encima de los niveles máximos de inundaciones dañinas causadas por los restos del huracán Paine en 1986, un evento climático extremo que vio Line. que el viejo puente quedó casi sumergido por la inundación. El viejo puente tenía sólo dos metros y medio de ancho, se extendía recto sobre el río Arkansas y no estaba diseñado específicamente para atraer a los peatones.

El canal de rápidos ofrece muchas actividades recreativas. Foto © Lugar de fiesta

“Estamos creando una experiencia que no es una ampliación de una ruta ferroviaria o de vehículos, sino una ampliación del parque”, afirma el director de proyectos de la sbp, Stephan Hollinger. “Como espacio público de 18 pies de ancho, las personas pueden disfrutar de las vistas del río Arkansas y, si tienen curiosidad, descubrir cómo encajan los diferentes materiales del puente”.

En coordinación con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, el equipo de diseño obtuvo la aprobación para bloquear la mitad del río Arkansas a la vez para instalar ataguías (aunque la inundación de 2021 arrasó con la intervención inicial) para permitir la perforación de los monopilares de hormigón del puente desde el de diámetro elevado en un pozo de cimentación de 12 pies. La estructura de acero desgastada fue entregada en camión desde St. Louis a Tulsa en segmentos de 60 pies de largo (la mitad de un tramo de 120 pies). Una vez en el sitio, se colocaron en su lugar y se mantuvieron en su lugar mediante torres de soporte temporales antes de soldarlos. En particular, la plataforma de hormigón armado de 18 pulgadas de espesor sostenida por paneles de acero de dos metros y medio de ancho se construyó utilizando miembros prefabricados como encofrado, una medida que simplificó la secuencia de instalación. Los diferentes espesores de los paneles de enjuta de acero estructural permiten la temperatura inducida; expansión y contracción.

Las cerchas de acero son luminosas y aireadas, tienen un perfil único y son fáciles de mantener. Foto © Capturas de alto calibre

La gran luz del puente y el acero resistente a la intemperie también ayudarán a mitigar los costos operativos y de mantenimiento a largo plazo de Williams Ferry. La ventilación de las estructuras de acero limita la formación de humedad que puede corroer el acero con el tiempo, y su oxidación elimina la necesidad de repintar periódicamente. El equipo de diseño integró inteligentemente un canal de acero curvo para recoger el agua ferrosa del puente. En lugar de contaminar los pilares de hormigón, este escurrimiento se dirige a vías verticales en el centro de los pilares, proporcionando un efecto visual intercalado entre una pequeña capa de acero. miembros concretos.

“Es un detalle interesante que aprovecha las deficiencias del material y lo utiliza para acentuar la elegancia de las delgadas líneas y proporciones de Williams Crossing”, señala Gullivar Shepard, socio de MVVA. “Además, en las zonas de reunión se encuentran varios detalles de acero desgastado que realmente se han convertido en parte del parque”.

El tablero del puente ofrece un amplio espacio para peatones y ciclistas. Foto © Encrucijada

Williams Crossing se suma a varios proyectos colaborativos entre MVVA y sbp, como Buffalo’s puente del parque ralph wilson, Se espera que esté terminado en octubre de 2024 y el Puente del Puerto de Toronto en enero de 2024.