RePavimenta y Biochar, proyecto para desarrollar aceras más sostenibles en Barcelona • Edificable
él ayuntamiento de barcelonaA través de la Fundación BIT Habitat se aborda el reto de “Parte de las Calles del Siglo XXI”, una iniciativa de innovación urbana que pretende desarrollar aceras más sostenibles que reduzcan la huella de carbono y aumenten la circularidad de los materiales sin comprometer su durabilidad, funcionalidad o la preservación del paisaje urbano. Una vez finalizada la fase de investigación y creación de prototipos, las soluciones ganadoras RePavimenta y Biochar se probarán en dos proyectos de espacio público a partir de septiembre de 2026.
Este reto está impulsado por el Ayuntamiento de Barcelona a través de la Fundación BIT Habitat, Infraestructuras Municipales de Barcelona (BIMSA) y la Diputación de Barcelona. La convocatoria está dirigida a industria, ingenierías, universidades, centros de investigación e innovación, fundaciones y entidades del sector. Los equipos participantes deben asegurarse de que sus propuestas no existen en el mercado actual y que el piloto puede probarse en un entorno real y es escalable y replicable.
Se propusieron un total de seis proyectos, dos de los cuales han sido seleccionados: RePavimenta y Biochar. Cada proyecto recibirá 90.000 euros para financiar la fase de investigación y diseño, el despliegue piloto, el seguimiento y la evaluación de resultados. Según la información facilitada, las subvenciones cubrirán el 80% de los costes de ambos proyectos.
Repave y biocarbón
El proyecto RePavimenta propone un segmento de calle más sostenible a través de una configuración de múltiples capas de calles y aceras. El proyecto incorpora una alta proporción de materiales reciclados, incluyendo grava cemento en lugar de concreto, una mezcla asfáltica semicaliente y agregados siderúrgicos, así como material Panot del Siglo XXI en las aceras, que se considera reciclable y reutilizable. El comité de selección destacó que esta combinación reduce las emisiones de CO2 en un 51% en carreteras y un 44% en aceras, al tiempo que aumenta el uso de materiales reciclados hasta el 94%.
Según una evaluación técnica, el plan utiliza más del 95% de materiales locales, mantiene una durabilidad igual o mayor que las soluciones existentes, reduce la contaminación acústica entre 3 y 6 decibeles y reduce las temperaturas de la superficie. Los costos son similares a los de los sistemas convencionales, con sólo un ligero aumento en las vías y ningún aumento en las aceras. El equipo está formado por Romero Polo, molinos y el Centro Tecnológico Leitat.
La segunda propuesta, “Biochar”, pretende reducir las emisiones sustituyendo los rellenos de calcio del asfalto por biochar, un tipo de carbón con propiedades aglomerantes producido a partir del carbono capturado del aire. En este caso el material se obtiene a partir de huesos de aceituna y/o biomasa de pino. Agregar este componente ahorra un 76% de dióxido de carbono durante el proceso de fabricación.
El comité concluyó que el rendimiento de las mezclas de biocarbón es equivalente o mejor que el de las mezclas convencionales, con buena resistencia al agua, tenacidad mejorada, alta resistencia al agrietamiento y ductilidad a diferentes temperaturas. El equipo del proyecto está formado por AMSA y ELSAN, en colaboración con la UPC.
Los proyecto Actualmente, se encuentran en la fase de investigación y prototipado, que se prolongará hasta septiembre de 2026. Posteriormente, el piloto se implementará en dos proyectos en la ciudad de Barcelona. El monitoreo se realizará en espacios públicos durante 2027, con informes de resultados y acciones de transferencia de conocimiento elaborados en el primer trimestre de 2028. Si la evaluación es satisfactoria, se espera avanzar hacia la escalabilidad y replicabilidad.
