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SLA diseña un ambicioso espacio libre de automóviles en Portland y Toronto


estudio de paisaje danés SLA es uno de los diseñadores de una comunidad en la isla TorontoLa zona portuaria seguirá adelante después de recibir el visto bueno de los funcionarios de planificación de la ciudad.


Lo último en el enfoque múltiple de Toronto reurbanización frente al marOokwemin Mining (o “Tierra de los cerezos negros”) abarca un total de 98 acres de espacios verdes públicos activos y varias áreas sin automóviles.

SLA y el líder del proyecto deficiencia de la hormona del crecimiento Trabajar con diseñadores de Ontario diseño nutricional y arquitecto británico aliados y morrison El concepto se completó en una antigua zona industrial.

El equipo dice que su concepto establece señalización peatonal para una nueva isla artificial en la desembocadura del río Don, “reimaginando las calles como sistemas vivos dinámicos que evolucionan con el tiempo como un ecosistema”.

Representaciones del proyecto SLA del puerto de Toronto
Un equipo que incluye SLA diseña Ookwemin Mining para Toronto Docklands

También dijo que el diseño combina “habitabilidad verde al estilo escandinavo, densidad peculiar y valores indígenas olvidados hace mucho tiempo”.

Según SLA, el diseño cambia entre cinco estrategias de todo el sitio (Patrimonio Vivo, Carácter Local, Prioridad de la Naturaleza, Densidad Estratégica y Movilidad Diaria) y se expresa a través de seis espacios de “carácter” distintos.

Entre ellos, una ruta peatonal dividida de 760 metros de largo llamada Center Commons hace que el desarrollo sea “el espacio libre de automóviles durante todo el año más largo y ambicioso de Canadá”.

Otro sendero, conocido como “Sandbar Trail”, traza el contorno de un famoso istmo históricamente utilizado para el comercio y las reuniones.

Representaciones del proyecto SLA del puerto de Toronto
El diseño presenta elementos “vivos” como calles verdes.

Se espera que todo el desarrollo albergue más de 12,000 viviendas e incluya características de infraestructura climáticamente seguras diseñadas para retener y reutilizar las aguas pluviales y aumentar la protección contra las inundaciones y los efectos de las islas de calor urbanas.

Al incorporar incrustaciones en piedra, estrategias de plantación nativa y otros elementos interpretativos, el diseño pretende encarnar un enfoque de “patrimonio vivo” que combina la narración aborigen y las prácticas espaciales.

“En Ookwemin Mining, comenzamos con la vida entre los edificios”, dijo Rasmus Astrup, jefe de diseño y socio principal de SLA.

“‘Growing Streets’ trata de diseñar espacios urbanos que evolucionen con el tiempo, atrayendo a la gente a ellos y permitiendo que las comunidades y las ecologías prosperen juntas”, añadió.

“Este es el diseño urbano en su forma más dinámica”.

Uno de los resultados clave es un aumento del 27 por ciento en la densidad en comparación con el marco original a escala de distrito adoptado por primera vez en 2017 por la agencia de desarrollo público Waterfront Toronto Development Agency Villiers Island.

Según el plan, se incluirán un total de 3.000 unidades de vivienda asequible.

Representaciones del proyecto SLA del puerto de Toronto
Los planes actuales aumentan la densidad desde la concepción temprana del proyecto.

En términos de financiamiento, el equipo afirmó que la primera fase de inversión fue de CAD 975 millones, que se completó gracias a inversiones de la ciudad de Toronto, el gobierno canadiense y el gobierno de Ontario.

La tasa de ocupación de Ookwemin Mining aumentará lentamente a partir de 2031.

En otras partes de Toronto, Snøhetta anuncia planes para un nuevo hogar Centro de Ciencias de Ontario con Hariri Pontarini Architectsque también está funcionando en el edificio más alto del país.

Lejos de la costa, la vasta Finalizada la línea de metro.

Imagen proporcionada por SLA.

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