El camuflaje del terreno representa el estilo bajo del nuevo Range Rover GT eléctrico
Range Rover añade una quinta silueta
Range Rover está ampliando su conocida gama de alta gama con un gran turismo más bajo y elegante. El recién presentado Range Rover GT se convierte en el quinto modelo de la gama, uniéndose al Range Rover, Sport, Velar y Evoque de tamaño completo como un automóvil diseñado para largas distancias. La línea del techo adopta un arco tipo cupé, mientras que la carrocería abraza las grandes ruedas. La parte trasera cónica hace que el prototipo se acerque más a un automóvil de alto rendimiento que los SUV existentes de la marca. Esta es también la primera Totalmente electrico El Range Rover fue desarrollado en Jaguar Land RoverPlataforma de Arquitectura Modular Electrificada (EMA).
El GT amplía el paradigma del turismo de lujo al tiempo que conserva las capacidades todoterreno de la marca Range Rover. La comodidad en largas distancias y el rendimiento eléctrico son fundamentales, y se da tanto énfasis al espacio de los asientos traseros como al asiento del conductor. Range Rover lo describe como su modelo más parecido a un automóvil hasta el momento, aunque la carrocería debajo del camuflaje todavía sugiere más altura y recorrido de suspensión que un GT convencional.
Range Rover GT se convierte en el quinto modelo de la familia Range Rover | Imagen © Range Rover
Una camioneta de lujo disfrazada
En las pruebas finales en carretera, el exterior todavía está cubierto con un patrón único en blanco y negro con líneas doradas fluidas. Las líneas siguen contornos topográficos tomados del paisaje alrededor de Gaydon, donde Range Roverequipos creativos y de ingeniería. La envoltura oscurece los detalles de la superficie, pero hace que el largo arco del techo y la alta línea de los hombros sean más fáciles de leer. El modo digital también hace que la fase de prueba forme parte de la identidad visual del vehículo.
Visto desde un lado, la carrocería de cuatro puertas del automóvil tiene una línea de techo rápida, una parte trasera profunda y luces delgadas en cada extremo. El frontal conserva el lenguaje gráfico contundente del Range Rover, aunque la zona de la parrilla se ha suavizado para la plataforma eléctrica. A pesar del techo más bajo y la parte trasera más estrecha, la vista previa todavía parece un Range Rover sólido. Su ancho y su nariz erguida conservan la presencia física que se espera de una insignia.
La línea del techo del prototipo coincide con la anchura y la altura de un Range Rover
En el interior, el salpicadero se convierte en arquitectura.
La presentación interna es más específica. Una única pantalla central se ubica junto a un monitor del conductor separado, reemplazando los paneles en capas que se encuentran actualmente en muchos autos de lujo. Las salidas de aire ocultas dibujan una línea horizontal a lo largo del tablero. Luego, una tela tejida envuelve la superficie en una gran pieza, ocultando los altavoces dentro de su estructura y suavizando el equipamiento técnico de la cabina.
Range Rover trata la cabina como un interior, integrando tecnología en las superficies. Los controles de voz alejan más funciones de los botones visibles, mientras que el generoso espacio para las piernas en la segunda fila convierte la cabina trasera en una información de viaje de lujo a partes iguales. El tablero horizontal mantiene el espacio visualmente abierto y las superficies de tela brindan a la vista un lugar para descansar lejos de la pantalla.
Líneas doradas fluidas trazan los contornos topográficos del paisaje alrededor de Gaydon, Inglaterra
Plataforma motorizada, palpadores familiares
El GT utiliza la arquitectura EMA de Jaguar Land Rover y se produce en Halwood, Inglaterra, junto con los vehículos híbridos y de combustible. La energía de la batería es lo primero. Range Rover también planea introducir una versión híbrida del modelo más adelante, dando a la plataforma espacio para dar servicio a múltiples sistemas de propulsión. Las cifras exactas de rendimiento y los detalles de la batería aún no se revelarán más adelante.
Actualmente, la idea más convincente del GT es la relación entre la carrocería y el habitáculo. El exterior empuja al Range Rover hacia un perfil más bajo y más rápido, mientras que el interior elimina la dura carrocería de la vista y da más trabajo a las superficies materiales. Se revelarán más detalles más adelante en 2026, pero la vista previa ya muestra la transformación principal: el quinto miembro de la familia está diseñado en torno al viaje en sí, comprimiendo la altura y el alcance de un SUV en una forma de gran turismo.
Una pantalla única y una pantalla separada para el conductor simplifican el tablero
La tela tejida envuelve el tablero y oculta el sistema de altavoces
