Durante las horas pico, se necesitan dos horas para llegar desde Manhattan al aeropuerto JFK de Nueva York. En São Paulo, como en otras grandes metrópolis metropolitanas y multiurbanas, las condiciones del tráfico son tan malas que muchas personas miran hacia arriba en lugar de hacia abajo para desplazarse rápidamente. La anticuada red de metro también está abarrotada. Los helicópteros rudimentarios han sido durante mucho tiempo la única opción para la movilidad aérea urbana, pero ahora esta tecnología anticuada tiene importantes limitaciones.
aeroespacial vertical muy pronto Despegue y aterrizaje vertical eléctrico Valo (aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical) se convertirá en una alternativa más versátil para uso privado, oficial y comercial. El vehículo para seis pasajeros tiene una autonomía sin emisiones de hasta 150 millas y ya ha atraído el interés de importantes compañías, incluidas American Airlines y Japan Airlines. El primero ha encargado 250 aviones para restablecer los servicios de transporte entre los densos centros urbanos y sus centros aeroportuarios, a menudo distantes. Cuando el avión equipado con hélice vertical se mantiene en posición, Valo lo hace sin la necesidad de una pista estándar.
“Las tecnologías emergentes son fundamentales en la carrera por reducir las emisiones de carbono y nos complace asociarnos con Vertical para desarrollar la próxima generación de aviones eléctricos”, afirmó Derek Kerr, director financiero de EE. UU.
Un productor británico contrata una empresa de diseño industrial con sede en Londres OMI (mi imaginación) La transformación de su prototipo VX4 en Valo se centró en la facilidad de uso y la simplicidad, manteniendo al mismo tiempo los límites de la capacidad de fabricación y la certificación.
La estructura aerodinámica cuenta con baterías bajo el piso y otros sistemas avanzados de Honeywell, Syensqo y Aciturri. Los componentes del tren de aterrizaje recién configurados están envueltos en formas esculpidas que se asemejan a un lenguaje formal reconocible en el diseño automotriz contemporáneo. Aunque la silueta es elegante, la cabina principal es espaciosa y tiene cuatro asientos lujosamente tapizados dispuestos uno a uno. Grandes ventanas panorámicas marcan la diferencia.
Esta disposición es modular y puede adaptarse a una amplia gama de necesidades, incluido el transporte médico o militar. También hay mucho espacio de carga para equipaje. Las pantallas integradas en la cabina muestran datos vitales en tiempo real. La cabina está separada por una pared de ventanas y está equipada con la última tecnología en aviónica. En definitiva, el Valo es la carrocería más grande de su clase.
“Con el lanzamiento de Valo, Vertical pasa de ser desarrollador de prototipos a fabricante aeroespacial”, afirmó Stuart Simpson, director ejecutivo de Vertical Aerospace. “Valo es el avión que hace que los vuelos eléctricos sean una realidad comercial: limpio, silencioso, rápido y diseñado para el servicio diario. Señala un nuevo amanecer en el transporte que conectará a las personas en minutos, no en horas”.
Para obtener más información sobre la marca, visite verticalaerospace.com.
Fotografía cortesía de Vertical Aerospace.
