Carros de golf, autos compactos y carritos lunares se encuentran en el Amble One eléctrico
anterior manzana El diseñador Julian Hoenig y para la gente El fundador Michael Tropper se asocia con Amble One para ingresar al espacio móvil: un automóvil sin puertas coche electrico Esperan ser una alternativa ligera auto Para viajes cortos.
Amble One es el primer coche de la startup portuguesa ambladuracofundada por Hoenig y Tropper con los empresarios José António Uva y Adrien Roose, se centra en la movilidad de corto alcance.
El mercado principal inmediato de Amble One son los hoteles con grandes propiedades que normalmente se recorren en carritos de golf.
Sin embargo, la compañía cree que este vehículo legal para circular también es adecuado para viajes diarios después de la escuela, servicios comunitarios, visitas turísticas y comunidades pequeñas, con una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora y una autonomía de 100 kilómetros.
Las primeras semillas de Amble se sembraron durante una conversación casual con Hoenig, un diseñador austriaco que había trabajado en Amble. Audi y Lamborghini Trabajó en Apple durante 10 años antes. Jonny IveyEl equipo de diseño y los hoteleros de Uva, cuyas propiedades incluyen un retiro de 780 acres san lorenco del barrocal.
Uva estaba buscando una flota de bonitos carritos de golf para su nuevo hotel, pero como no se le ocurría una marca ideal, Hoenig se propuso diseñar una solución para él “sólo por diversión”.
Pensó que tal vez podría hacer algo con un carrito de golf. nido El esfuerzo por el termostato aporta un diseño cuidadoso y tecnología moderna a una categoría de productos que se pasa por alto.
Esto fue después de que Tropper, un viejo amigo de sus días en la universidad en Austria, se involucrara. Universidad Joannem de Ciencias Aplicadasvender la idea a otros hoteles y explorar otros casos de uso para el desarrollo.
“Dijimos que en realidad era una empresa con la que todos queríamos trabajar, y el gran punto de inflexión fue si podíamos legalizarla en la calle, como una versión totalmente homologada que se pudiera conducir en cualquier carretera excepto en la autopista”, dijo Hoenig a Dezeen. “Eso realmente crearía una nueva clase de vehículos”.
“Creemos que ningún vehículo ha podido satisfacer esta necesidad de movilidad de corto alcance en los últimos 40 años”, continuó. “Lo que estamos haciendo hoy es construir esta plataforma como un primer paso en esa dirección”.
Hoenig y Tropper dijeron que concibieron el diseño del Amble One como un pequeño automóvil eléctrico en lugar de un carrito de golf, sacando la batería de debajo del asiento e incrustándola en una estructura de base estilo patineta, como es común en los vehículos eléctricos.
También equiparon al Amble One con una suspensión independiente estilo automóvil, lo que le brinda una conducción más suave. Al mismo tiempo, trabajaron con el equipo de diseño Tropper de forpeople para eliminar lo que consideraban no esencial.
“Los automóviles son máquinas asombrosas; trabajé en el diseño de automóviles durante muchos años, al igual que Julian, pero estaban sobrediseñados”, dijo Troper. “Para viajes cortos, no necesitas todas estas funciones”.
“Amble es realmente un ejercicio para eliminar tanto como sea posible”, continuó.
Una de las primeras cosas que hay que quitar es la puerta. El objetivo es brindar a las personas una sensación de conexión con el mundo exterior, particularmente en entornos de hoteles de lujo, y la medida también significa que ya no se necesita aire acondicionado, liberando espacio en la parte delantera del automóvil para cestas de almacenamiento o cajas adicionales.
Su inspiración de diseño es 1971 vehículo lunar – tanto en términos de apariencia como de modularidad – y la estructura expuesta de una bicicleta eléctrica, que afecta la forma en que el cuadro Amble One corre y se empaqueta alrededor del vehículo.
El diseño resultante es robusto pero sofisticado, similar al Mini Moke de las décadas de 1960 y 1970, que sigue siendo un ATV popular en algunas zonas.
Muchos de los materiales provienen de muebles de exterior y de yates más que de la industria automotriz, elegidos por su capacidad para soportar ambientes hostiles y su durabilidad.
Elementos como el techo de lona y el volante de corcho realzan el aspecto natural y la ligereza del vehículo.
Pesa 450 kg, aproximadamente una cuarta parte del peso de un Mini Cooper eléctrico, y tiene una batería de 11 kWh.
Amble tiene la intención de diseñar otros vehículos utilitarios ligeros, todos construidos sobre la misma plataforma base modular que el Amble One.
Otros diseños de vehículos alternativos adecuados para la conducción diaria proceden de la startup Komma, que prevé Un biplaza del ancho de una motodiseñado para ocupar menos espacio en la carretera.
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