La motocicleta deportiva salvaje de cuatro cilindros de Cfmoto en realidad viene con un spoiler para mantenerlo en tierra
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¿Sabes, cuando aparece un niño nuevo en la escuela, todos están dimensionados o se mezclarán, destacan o harán algo completamente inesperado? Ese es el cfmoto de 750SR-S. En un mundo de bicicleta deportiva japonesa que se ejecuta como un niño popular, este nuevo y audaz viaje desde China básicamente está entrando en una cafetería con una bandeja de confianza y preguntando: «¡Tenga en cuenta si me uno a usted?» El 750SR-S no es solo otra motocicleta; Así es como CFMOTO dice: «Sí, también podemos hacer alta tecnología, rápido y de brillo, tal vez hay algunos consejos que no ves».
Entonces, ¿cuál es el gran problema de esta bicicleta? Bueno, para principiantes, una motocicleta deportiva de cuatro cilindros es una ceremonia de transferencia para cualquier marca de motocicletas que quiera tomarla en serio. Es como una película para adultos, los débiles hacen un cambio de imagen, y de repente todos en la escuela llamaron la atención de las personas. En este caso, la limpieza de Cfmoto es muy buena. El 750SR-S es su primera bicicleta cuádruple en línea de todos los tiempos, lo que significa que tiene cuatro cilindros trabajando juntos como una pequeña banda enojada. El motor es un trabajo de 749cc que puede absorber 110 caballos de fuerza, lo suficiente como para hacer que las cosas sean divertidas, pero no tiene que comenzar un presupuesto para un abogado de tráfico.
Diseñador: cfmoto
Ahora, si eres el tipo de persona que piensa que «caballos de fuerza» es importante en el Derby de Kentucky, aquí está la traducción: esta bicicleta es rápida, pero no aterradora. En el mundo de las bicicletas deportivas, en realidad es un poco frío. En el contexto, el Suzuki GSX-R750 (una bicicleta con una reputación de la calle seria) tiene alrededor de 147 caballos de fuerza, por lo que es más fácil llegar a los simples mortales. Obtendrá muchos cohetes, pero no inicia sesión directamente en la sala de emergencias.
La verdadera magia aquí es la cantidad de cfmoto por este asunto. Todos sus pies de sht son «menos», considerándolo como un costco para las motocicletas. Al precio de las bicicletas japonesas de medio alcance, obtendrá muchos trucos. Estamos hablando de una pantalla TFT de 6.2 pulgadas que es básicamente una tableta que se pegan en el manillar. Tiene Bluetooth para que pueda mantenerse al día con el chat grupal o fingir que es un CEO importante y llamar a una luz roja. Hay un interruptor de encendido sin llave, lo que significa que puede mantener la llave en su bolsillo y pasar menos tiempo balbuceando y más tiempo sintiéndose elegante. La bicicleta incluso se actualiza en el aire como su teléfono inteligente, porque ¿por qué su motocicleta no se reduce a los problemas de software?
Hablemos de seguridad, porque incluso el más nomi entre nosotros puede apreciarlo y no morir. El 750SR-S tiene un ABS retorcido, que es un dicho extraño que te ayuda a no limpiarte al pisotear en una esquina. También hay un interruptor rápido para un cambio de marcha rápido (solo engranaje, pero bueno, este es un comienzo), y una suspensión totalmente ajustable está disponible cuando desea jugar como un corredor profesional, o simplemente presumir de sus amigos. Los frenos Brembo son estándar, lo cual es un gran problema en la tierra de la bicicleta. Son básicamente manzanas que detienen la fuerza.
Pero quizás el detalle más interesante es el spoiler frontal probado por el túnel de viento. Sí, el spoiler en la motocicleta. Estas pequeñas alas crean una carga aerodinámica real, por un valor de aproximadamente 30 newtons, por lo que la bicicleta se planta más rápido. Es posible que no esté corriendo en una isla de hombre, pero definitivamente puede decirle a sus colegas que su nuevo viaje está «optimizado aerodinámico». Si eso no le proporciona café gratis, no sé qué pasará.
Para el contexto, CFMOTO es más que un comienzo aleatorio. Han estado haciendo motocicletas durante años e incluso han producido algunos modelos KTM bajo licencia. Esta experiencia muestra el ajuste y el acabado de sus modelos recientes que se han mejorado enormemente en la última década. El 750SR-S representa algo importante en la industria de las motocicletas: la competencia impulsa la innovación mientras mantiene los precios. Los fabricantes japoneses han ocupado la categoría de motocicletas deportivas de peso mediano durante décadas, pero los nuevos inmigrantes como Cfmoto han obligado a todos a mejorar su juego.
¿El 750SR-S se convertirá en la mejor motocicleta de su clase? Eso es dudoso. Pero ese es probablemente el mejor valor, ofreciendo un 90% de rendimiento y funcionalidad para el 70%. Para muchos jinetes, las matemáticas son perfectamente razonables.
