La tecnología de Fórmula 1 impulsa el coche de carretera más rápido de Audi hasta la fecha
Audi Presentamos Nuvolari, el primero superdeportivo Impulsado por un sistema híbrido de alto rendimiento, es el coche de producción en serie más potente de la historia de los Cuatro Aros. Lanzado en Antibes, Francia, el modelo de edición limitada combina ingeniería derivada de la Fórmula 1 con una arquitectura de carbono liviana para ofrecer 1.001 caballos de fuerza y una velocidad máxima de más de 350 km/h. El Audi Nuvolari está limitado a 499 unidades en todo el mundo y se espera que entre en producción en 2027.
El coche, que lleva el nombre del legendario piloto italiano Tazio Nuvolari, marca un nuevo capítulo para el fabricante de automóviles alemán mientras se prepara para ingresar a la Fórmula Uno como equipo de fábrica. El proyecto es también el primer modelo de producción en serie que incorpora el lenguaje de diseño en evolución de Audi, combinando una refinada silueta de motor central con aerodinámica activa y tecnología de electrificación avanzada.
Todas las imágenes cortesía de Audi.
La tecnología de la Fórmula 1 pasa de la pista a la carretera
En el corazón del superdeportivo se encuentra un sistema de propulsión híbrido con una potencia total de 736 kW (1.001 CV). El motor V8 biturbo de 4,0 litros produce 800 CV y funciona con tres motores eléctricos de flujo axial, cada uno de los cuales produce 110 kW. Dos motores eléctricos montados en el eje delantero proporcionan vectorización del par, mientras que un tercer motor eléctrico situado entre el motor y la transmisión favorece la aceleración y la recuperación de energía.
Esta configuración permite al Nuvolari acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y alcanzar los 200 km/h en 6,8 segundos. El motor de combustión interna acelera hasta 10.000 rpm, un número más comúnmente asociado con los deportes de motor que con los automóviles de carretera. este fabricante de automóviles alemán señala que varios sistemas, entre ellos la recuperación de energía, el control de lanzamiento y la gestión del par, se basan directamente en la tecnología desarrollada para la competición de Fórmula 1.
Audi ha reinventado su icónica tecnología de tracción total quattro con un nuevo sistema llamado “conducción predictiva quattro”, una plataforma que analiza continuamente la entrada de la dirección, la aceleración, la velocidad de guiñada y los niveles de agarre de los neumáticos para predecir posibles pérdidas de tracción antes de que ocurran. El sistema predictivo coordina motores eléctricos, frenos y componentes aerodinámicos en una red unificada. El par se distribuye individualmente entre las ruedas, mientras que las superficies aerodinámicas ajustan su posición para generar el nivel deseado de carga aerodinámica. Los conductores pueden elegir entre los modos de conducción Híbrido Eléctrico, Equilibrado, Dinámico y Dinámico+, mientras que un modo Pista dedicado permite ajustar la configuración del control de tracción a diferentes condiciones de agarre, desde carreteras resbaladizas hasta escenarios de pista.
El superdeportivo híbrido de edición limitada combina tecnología derivada de la Fórmula 1 con una carrocería monolítica esculpida
Audi utiliza estructura de fibra de carbono por primera vez en un modelo de producción
Por primera vez, Audi combina su arquitectura espacial con un exterior de fibra de carbono. Casi todos los paneles exteriores están hechos de polímero reforzado con fibra de carbono, lo que reduce el peso y agrega rigidez estructural. La compañía dijo que los componentes fueron desarrollados utilizando procesos de fabricación y experiencia derivados de las carreras de Fórmula 1, incluido un método de producción en autoclave preimpregnado que maximiza la resistencia y minimiza el uso de material. La construcción liviana se extiende a las ruedas forjadas con bloqueo central y a los asientos de alto rendimiento con respaldo de carbono en la cabina. El uso extensivo de materiales compuestos también permite geometrías muy complejas, incluidos canales aerodinámicos ocultos integrados directamente en la carrocería.
El rendimiento aerodinámico define el diseño de Nuvolari. El alerón trasero desplegable se ajusta automáticamente entre tres posiciones según la velocidad, el modo de conducción y la dinámica del vehículo. De manera similar al sistema de reducción de resistencia en un automóvil de Fórmula Uno, el conductor puede reducir la resistencia manualmente mediante el botón DRS en el volante cuando conduce a altas velocidades. Otros elementos aerodinámicos incluyen conductos en forma de S integrados en la carrocería delantera, canales de refrigeración para los componentes híbridos y de freno y un gran difusor trasero. Según Audi, el paquete aerodinámico completo puede generar más de 400 kilogramos de carga aerodinámica en la configuración de mayor rendimiento.
La fascia delantera combina elementos de iluminación delgados con grandes entradas de aire para refrigeración y eficiencia aerodinámica.
La cabina se centra en la experiencia de conducción.
En el interior, Audi utiliza un diseño altamente centrado y orientado al conductor que minimiza las distracciones y coloca la información importante directamente en el campo de visión del conductor. Los controles físicos permanecen integrados con la interfaz digital, mientras que los detalles de aluminio anodizado y la construcción liviana de carbono mejoran las características de desempeño del vehículo.
El interior se organiza en torno a zonas de colores contrastantes. Las superficies oscuras dominan el área del conductor, ayudando a centrar la atención, mientras que los acabados claros en la parte trasera crean una separación visual. Los detalles de color en toda la interfaz hacen referencia a los históricos autos de carreras tipo C de Auto Union, vinculando el vehículo con la herencia de carreras de Audi.
Con el Nuvolari, Audi se está posicionando en la exclusiva categoría de superdeportivos híbridos contemporáneos, al tiempo que muestra tecnología que podría influir en futuros modelos de su gama.
La aerodinámica activa ayuda a Nuvolari a alcanzar velocidades de más de 350 kilómetros por hora
En la parte trasera, una firma iluminada de ancho completo se ubica sobre el difusor y los elementos aerodinámicos activos.
El difusor trasero y los elementos aerodinámicos activos ayudan a generar carga aerodinámica a altas velocidades.
