como parte de nuestro continuo parametricismo En la serie echamos un vistazo a la estación de tren Nordpark, que reúne cuatro funiculares. estación en Innsbruck, Austriadiseñador zaha hadid.
Las estaciones están construidas a lo largo de una vía de funicular de 1,8 kilómetros que se extiende desde el centro de la ciudad hasta las colinas que dominan la ciudad, y cada estación está rematada con una forma curva en el estilo paramétrico característico de Hadid.
La cubierta de vidrio de doble curvatura que protege la estación está diseñada para imitar el “hielo natural” de la región alpina, que el estudio describe como “concha y sombra”.
“Estudiamos fenómenos naturales como las morrenas glaciales y el movimiento del hielo para desarrollar el lenguaje fluido de las formaciones de hielo naturales, como arroyos congelados en la ladera de una montaña”, dijo el estudio. “Dos elementos contrastantes ‘concha y sombra’ generan la calidad espacial de cada estación.”
Puesto en uso en 2005, Zaha Hadid Arquitectos Se diseñaron cuatro estaciones: Loewenhaus, Hungerburg, Congress y Alpenzoo, así como un puente atirantado de 242 metros de longitud.
Hadid buscó crear un “lenguaje arquitectónico general coherente” para las cuatro estaciones, que, junto con las marquesinas que las acompañan, están acabadas con detalles negros y se asientan sobre pedestales de hormigón.
La curvatura de las carcasas se logró mediante herramientas de diseño paramétrico, lo que les permitió funcionar como techo y envolvente de la estación, mientras que los interiores al aire libre están minimalistas con bordes suaves.
Según el estudio, el objetivo era hacer que la carcasa escultórica pareciera flotar sobre la plataforma de hormigón, dando paso al concepto de “ligereza” a grandes voladizos y “pequeñas zonas de aterrizaje”.
“Las ligeras estructuras orgánicas del techo flotan sobre una base de hormigón, y sus formas y contornos suaves crean un paisaje artificial que describe el movimiento y la circulación en su interior”, dijo.
La forma del dosel está hecha de 850 paneles de vidrio termoformado, diseñados utilizando herramientas paramétricas para crear formas únicas que se relacionan con la elevación y la topografía de la estación.
“Acomodar las condiciones específicas del sitio en diferentes elevaciones y al mismo tiempo articular un lenguaje arquitectónico general coherente fue crucial para este enfoque de diseño”, dijo el estudio.
“Cada estación tiene su contexto, topografía, elevación, movimientos. La inclinación y relación de las vías son los principales parámetros técnicos”, continuó.
“El alto grado de flexibilidad permite que la estructura de la carcasa se adapte a estos diferentes parámetros sin dejar de ser parte de la misma familia formal”.
Hadid utilizó las técnicas de diseño y fabricación más avanzadas de la industria automotriz durante su construcción. Esto es evidente en las formas “simplificadas” que se asemejan a los productos industriales de esa época.
“Los nuevos métodos de producción, como el fresado CNC y el termoformado, garantizan que los diseños generados por ordenador puedan traducirse en estructuras arquitectónicas con gran precisión y automatización”, afirmó el estudio.
“Los resultados recuerdan a piezas de diseño industrial estilizadas, desde carrocerías de automóviles hasta yates y alas de aviones”.
Las estaciones entraron en funcionamiento en diciembre de 2007 después de dos años de construcción.
Congress Station está ubicada a nivel de la ciudad y es la primera de cuatro estaciones de tren. Está conectada con la siguiente estación de Lowenhaus a través del puente ferroviario de Neuhungerburg, que transporta pasajeros a través del Inn.
La estructura atirantada, también diseñada por Hadid, cuenta con un par de torres inclinadas de hormigón. En la estación Loewenhaus, el andén de pasajeros está oculto por una sección inclinada del armazón que desemboca en el suelo con un solo movimiento.
Encima, la estación Alpenzoo se encuentra en el más empinado de los cuatro edificios y proporciona acceso a la cercana atracción turística Alpenzoo Innsbruck.
La estructura de la estación consiste en una plataforma elevada de hormigón rematada por una concha en forma de hoja abierta al paisaje circundante.
La última de las cuatro estaciones, y posiblemente la más parecida a un ala, es la estación Hungerburg, que presenta una enorme estructura arqueada que se eleva 288 metros sobre la ciudad.
El crítico de arquitectura Jonathon Glancey describe Diseñadas “teniendo en cuenta tanto la estética como la practicidad”, estas famosas estaciones con paredes de vidrio todavía se utilizan hoy como transporte público y atracciones turísticas.
“El ferrocarril de Hadid está en un nivel diferente”, escribió Glancey para The Guardian después de la inauguración del proyecto. “Ambicioso, sofisticado y diseñado teniendo en cuenta tanto la belleza como la practicidad, es una obra de arte e ingeniería de primer nivel”.
La ruta se utiliza principalmente para el turismo y transporta cada año a unos 800.000 pasajeros desde el centro de la ciudad de Innsbruck hasta las tierras altas alpinas en sólo 20 minutos.
La estación de tren Nordpark se construyó después de que Hadid completara el cercano salto de esquí de Bergisel. Clasificamos la arquitectura del siglo XXI entre los edificios más importantes de 2002: serie 25 edificios en 25 años.
En 2008, el proyecto Seleccionado para el Premio Stirling del Real Instituto de Arquitectos Británicos.
La fotografía es de Werner Husmacher A menos que se indique lo contrario.
parametricismo
Este artículo es parte de nuestra serie. parametricismouna teoría arquitectónica propuesta por el director de Zaha Hadid Architects, Patrick Schumacher, afirma ser el estilo definitorio del siglo XXI.
